预计明年建成！这条地铁线即将“穿海”！

记者从深圳市轨道办获悉，地铁12号线建设近日迎来重大节点，随着线路左太区间（即“左炮台站~太子湾站”）右线下穿海域前条件验收顺利，我市城市轨道交通首例盾构下穿海域施工将正式启动。

据了解，12号线蛇口“入海”工程施工十分“高难度”。跨海段具有水深、浅覆土、地质条件复杂等特点，断层破碎带与海水连通的可能性极大，且盾构在上软下硬地层及中风化夹层中掘进易出现土体坍塌、刀盘刀具磨损等风险；区间盾构需穿越诸多建筑物，竖向最小间距仅 2.03 m，控制不当易造成建筑物沉降超限、基础扰动，甚至是表观破坏；盾构空推过矿山法施工段时，由于盾构机是空载推进，前方并无反力，管片质量较难保障......

“左太区间右线盾构下穿海域前条件验收通过，标志着左太区间正式进入穿越海域施工阶段，为区间贯通提供了前提条件。”地铁建设集团相关负责人向记者介绍。

进入今年以来，地铁12号线建设进展加速，截至目前，全线围护结构已完成 100%，车站主体结构已完成 88%，盾构区间已完成 98%，27座车站已封顶 24 座，52个盾构区间已贯通 47 个，附属结构已开工 127 个。

地铁12号线全长约40.6km，全线采用地下敷设方式，预计 2022年建成通车。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。该线路共设站 33 座，其中换乘站 18 座，又被誉为深圳西部地铁的“换乘大户”。

未来，12号线将像一根丝带，串联起南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设。

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