下个十年，中国杯帆船赛要推“海丝”拉力赛

蓝天白云下帆船把大亚湾装扮的分外美丽。

探讨海洋文化，研究大帆船产业发展方向是每年中国杯帆船赛（以下简称中国杯）赛事期间的重要内容之一。28日，以“中国航海，世界未来”为主题的第八届亚太区航海文化发展（大鹏）论坛在深圳大梅沙开讲。与会的各位帆船“大咖”在中国杯迎来其第十个年头之际各抒己见，旨在为中国杯“新十年”出谋划策。论坛上中国杯组委会正式提出国际拉力赛具体思路，欲走出深圳、走向世界。

“大咖”观点碰撞精彩不断

论坛一开场，国际帆联竞赛官员委员会主席、里约奥运会帆船比赛仲裁长扬·斯塔格登台亮相。他认为，中国杯要走向世界，必须更熟悉帆船规则。扬·斯塔格专门从三个方面谈如何进行赛事申诉。其对国际规则最新解读十分精辟，博得台下掌声不断。

一支由女子队员组成的帆船队在比赛后收帆。

中国杯十周年之际，必须思考的问题是如何面对下一个十年？论坛上，国际帆联评审委员会委员、前德国帆船联合会副主席劳伦斯·沃尔茨给出的答案是加入帆船冠军联赛。劳伦斯·沃尔茨表示，全球冠军联赛举办了两年，2014年只有三个国家联赛，2015年增加到14个，主要分布在欧美国家，下一个目标是到2018年全球各地有20个全国联赛。他非常希望中国在未来也能加入到冠军联赛这一行列，最终推动全球帆船冠军超级联赛的形成。

迈出国门打造“海丝”拉力赛

对于中国杯的“新十年”，中国杯组委会没有停止思考，其副秘书长钟勇在论坛上表示，未来，中国杯不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉，更要乘风破浪、迈出国门，打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。

钟勇说：“我们计划创办‘21世纪海上丝绸之路’帆船友谊赛，拟将其打造成中国首个由政府主办、以航海形式进行的大型跨洋体育交流活动。比赛计划分为南下和北上两条线。南下线起点深圳，途径菲律宾和新加坡，终至印尼。北上线起点印尼，途径菲律宾和越南，最后返回深圳。全线航程共计近5000海里，历时约70天。”“接下来，我们将进一步对赛事航行线路，途径港口城市进行实地考察评估，确定最后航程，加强与沿线各国帆船界的沟通交流，并达成相关合作事宜，力求将赛事打造成推动沿线各国间航海文化交流及技术合作的平台。”

中国杯催生亚帆协杯面世

随着中国杯的壮大，中国杯已有实力催生更多帆船赛事。记者在论坛上了解到，在本届中国杯五大统一设计组别船型中，亚帆协杯龙骨帆船赛是在去年11月的亚帆联全体会议上，由中国杯组委会倡议创办，并获得亚帆联全票通过的。这说明，随着中国杯影响力的逐年提升，亚帆联对这项亚洲顶级赛也越来越重视。

作为亚洲首创的龙骨大帆船赛事，此次亚帆联活跃成员国或地区均派出各自职业船队参赛，其中包括日本队、菲律宾队、泰国队等。该项赛事自今年起将在深圳连续举办三届，今年首届赛事与中国杯同期举行，第二届起将单独择期举办。这也意味着本届亚帆协龙骨帆船赛既是首届、也是最后一届与中国杯并轨举行。

编辑 高原