顺风车脱离平台交易是否违法引热议

由中国交通报、中国公路学会、城市智行研究院和嘀嗒出行联合举办的“顺风车行业标准课题研究”集思会，正在引发社会各界对于顺风车行业标准越来越热烈的讨论。为了让公众对线下交易的风险及责任，形成更加理性，深刻和统一的认识，10月24日，集思会推出第三期议题：如何理解顺风车线下交易的“风险”和“责任”？

据介绍，从即日起至 10月30日，用户可以针对以下四个观点进行投票，也可以参与评论发表自己的观点:1、车主以营利为目的脱离平台线下交易，已不属于顺风车行为，而是非法营运。2、取消订单，用户与平台即解除了合同关系，同时也失去了平台提供的安全保障，用户需自行承担法律责任与安全风险；3、乘客若被要求线下交易，不拒绝不投诉，仍选择搭乘，也是一种对《顺风车平台公约》的违约行为；4、若车主乘客双方协商一致，可进行线下交易，哪那么巧就会出事呢。

据了解，部分顺风车用户在实际搭乘过程中会遇到车主以一些说法为借口，要求乘客取消线上订单，改为线下支付的情况；少数乘客基于重新约车浪费时间等方面的考量，同意了车主线下交易的要求，但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况。不仅破坏了乘客的出行体验，也给合乘双方带来了潜在危险。线下交易能够存在的根本原因都有哪些呢？从车主角度，大体有这几种目的：希望绕开平台监控来行事，希望方便与乘客私下议价；希望拼更多单，挣更多钱；而从乘客角度，接受线下交易，大多是觉得不好意思拒绝，或者觉得拒绝后重新约车太麻烦，又或者是车主提出价格可以便宜，同时存在侥幸心理，认为自己不会出事。

对于顺风车线下交易行为如何定性？全国律师协会公司法专委会干事，北京华允律师事务所创始合伙人、主任律师李毅便认为，当用户取消订单，脱离顺风车平台交易，违反了合乘公约，就跟平台没有关系了。而且车主脱离平台收取费用，已经不是顺风车的行为了，是一种非法营运行为。北京交通大学经济管理学院信息管理系书记、教授邵丽萍也表示，平台订单是有法律效力的，一旦订单产生，平台、车主、乘客三方都有责任。但如果用户取消了订单，平台就没有责任了，用户需自己承担法律责任。

从实践来看，嘀嗒顺风车平台为车主和乘客的每一次合乘均购买保险，设置安全护航，一键报警，行程分享，车内录音，行程监控，紧急联系人等功能。而这些功能实现和保险生效的前提，是顺风车平台，车主和乘客之前达成一个三方合同，即有效订单，如果乘客与车主取消订单然后脱离平台交易，相当于合同已经失效，相应保险无法覆盖，相应安全功能无法发挥作用。

编辑 周梦璇