2010年10月，深圳地铁3号线开进龙岗，使龙岗接入了轨道交通网，成为深圳轨道交通网重要的组成部分。地铁3号线起于益田站，终止于双龙站，全长41.6公里，设站30座，其中在龙岗区范围线路长24.6公里，设站16座。

在2011年大运会期间，地铁3号线是市民乘坐地铁到大运主场馆的主要交通工具，因此也被称为“大运线”。大运会与3号线共同构成龙岗的崭新名片，向世界展示了龙岗不一样的精彩。

2010年，地铁3号线开进龙岗。

龙岗中心城区早年与市内连接的唯一通道是深惠路，后来增加了一条水官高速，但供龙岗居民公交出行的途径始终很少。龙岗人多年来饱受车辆拥堵、出行困难之苦，急迫渴望通过地铁提升龙岗的交通文明指数，促进城市经济和社会的发展。在这样的环境下，龙岗人改善交通的呼声也越来越高。

在这样的背景下，地铁3号线被纳入深圳地铁二期工程优先建设，并确定终点站由塘坑延长到双龙立交。2004年，深圳市地铁3号线投资有限公司正式成立，地铁3号线建设于当年5月19日正式拉开序幕，总投资达100亿元，以市区两级共建方式完成。2005年，深圳地铁3号线工程的前期工作全面启动。2006年，地铁3号线工程3101标段发标，于当年11月初进场施工。2010年10月30日，深圳地铁3号线一期工程通车运营。2011年6月28日，深圳地铁3号线二期工程全线通车。2014年8月6日，深圳地铁3号线3/6分钟长短交路运营组织模式开始正式实施。2015年，深圳地铁3号线首列架修车顺利竣工交车。截至2019年7月，深圳地铁3号线日客流量超百万人次。

深圳地铁3号线南起益田村，向北经民田路至福田区；向东经红荔路至罗湖区；向北经东门中路至罗湖区，向北经翠竹路文锦北路至罗湖区，向北经龙岗大道至龙岗区，向北经龙岗大道至双龙站，止于双龙地铁站。其全长41.6公里，设站30座，其中在龙岗区范围线路长24.6公里，设站16座。

在开通之时，许多龙岗人还没坐过地铁，为了体验一把，专门坐地铁去市中心。大运会期间，深圳地铁3号线更是唯一一条连接大运会主场馆、横跨区域最多、线路最长、覆盖最广的大运专线。有人说，有了地铁3号线，龙岗才有底气成为大运会主会场。现在来看，地铁3号线和大运会是相辅相成、相互促进的，它们共同构成了一张崭新的名片，向深圳其他区域，尤其是原特区内的市民展示了龙岗不一样的精彩。

建地铁就是建城市。地铁3号线建成以来，沿线率先增加了一批商品房，其中不乏高档住宅小区，随之而来的是基础设施、商业和写字楼的到来，业态发展直接推动了龙岗城区面貌的快速更新。再延伸来看，这些住宅小区和写字楼吸引了大批人才和企业，从根本上提升了龙岗市民的整体素质，有效促进了城区创新发展和产业转型升级。

总而言之，对龙岗来说，地铁3号线不仅是全区经济活动、市民生活的黏合剂，也成为完善城区功能、优化城市品质的一记大招，更是推动城区发展能级跃升的强劲引擎。

编辑 程思玮