12月10日，深圳第二条自动化潮汐车道启用，红岭北路八卦四路至笋岗路路段南往北方向最内侧一条车道被设置为潮汐车道，长约800米。

早上7时30分许，记者在现场看到，移动水马代替了中央隔离护栏，旁边停放着一辆自动化潮汐作业车。深圳驾驶员对这款作业车并不陌生，2016年10月，在布吉路、文锦北路启用国内首条快速路自动化潮汐车道，就是使用的这款作业车。经过两年的使用，作业车在性能上又进行了改进、升级。作业车速度为10公里/小时左右，可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业，在弯道比较大和坡度比较大的道路上也能够比较顺畅的进行作业。启用和关闭潮汐车道时，可自动设置、归置“水马”，不到20分钟就可完成作业，并不影响其它车辆通行。

“红岭北路是车辆往来龙岗区和罗湖区的重要通道，早高峰期间，大量车辆经清平高速、水官高速、玉平大道、北环大道和红岗路驶入红岭北路，多股连续交通流汇集于红岭北路，形成严重的交通瓶颈路段，并且红岭北路通行能力受制于沿线多个信号交叉口，早高峰期间北往南方向已呈现严重交通拥堵状态。而南往北方向为轻方向，早高峰道路交通顺畅，未达饱和，该路段早高峰时段流量具有明显的潮汐特征。经多次现场勘查分析，红岭北路具备良好的自动化潮汐车道设置条件。”市交警局道管科科长王乐在接受记者采访时介绍。

记者了解到，此前深圳交警进行了多次仿真实验，根据实验表明自动化潮汐车道落地实施后，红岭北路潮汐车道利用率较高，尤其是早高峰北往南方向通行能力提升显著，早高峰结束时间由9点40分提前至9点，而南往北方向为轻方向，潮汐车道试运行期间未出现明显排队情况，一个信号周期内基本放空南往北方向车辆。

值得注意的是，工作日每天7时30分至9时30分，该路段的潮汐车道禁止机动车由南往北方向行驶，准许机动车由北往南方向行驶，其余时段潮汐车道只准机动车由南往北方向行驶，司机要注意电子显示标志及地面标线的变化情况，提前择道行驶。与此同时，为配合红岭北路潮汐车道的实施，深圳交警在梅园路口、桃园路口和笋岗路口共设置了5条可变车道，早高峰潮汐车道启用时，红岭北路北往南方向潮汐车道对应左转车道，梅园路口和桃园路口各增加一条直行车道，笋岗路口增加一条左转车道。红岭北路南往北方向笋岗路至八卦四路路段减少一条直行车道。

交警部门透露，将于本月再在彩田路增设一条潮汐车道。

编辑 周梦璇