8月13日上午，由中建四局珠海公司承建的深圳地铁9号线西延线学府路站顺利实现车站围护结构封闭，成为西延线首个围护结构封闭的站点。这标志着地铁9号线西延线进入土方开挖阶段，拉开了全线主体结构大规模施工的序幕。

学府路站是地铁9号线西延线工程由西至东的第八个车站，站位设于学府路与白石路交界处北侧。车站总长212m，地下2层，共设置7个出入口，服务深圳大学、桂庙新村等。车站施工范围内管线错综复杂，燃气、电力、给水、污水、通信等各种管线需要改迁，施工时需要交通倒边、分期进行，这也制约了车站围护结构-地下连续墙的施工进度。中建四局珠海公司在接到任务后，跑步进场，在南山区政府、深圳地铁集团、中建南方公司、中咨工程建设监理公司等多方支持下，于今年3月12日第一个完成西延线车站的交通疏解，于7月28日第一个完成西延线车站管线改迁工程，为围护结构的顺利封闭提供了良好的作业条件。

地下连续墙是整个车站在地下的围护，是车站的“外壳”和“盔甲”，除了交通疏解及管线影响外，打造这个“盔甲”也费了一些功夫。学府路站地下连续墙施工场地内存在砂层、块石、孤石层，在复杂地层条件下进行成槽施工，如何保证成槽质量是该工程的难点。 在工程地下连续墙施工过程中，施工单位重点对工程中成槽垂直度检测、钢筋笼吊装、水下混凝土浇筑等工序进行关键控制，保证了地下连续墙的施工质量。同时，项目部在具备工作面的时候连续施工，在复杂地质条件下创造了2天3幅地连墙的施工记录。中建四局珠海公司相关负责人表示，地下连续墙完成封闭后，学府路站将进行土方开挖和主体结构大面积施工。

据了解，地铁9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。该线路从地铁9号线终点站红树湾南站出发，沿线设置科技城、深大东、学府路、粤海、南油、荔香、前海路、临海路、振海路和航海路站等10个站点，全线计划2020年建成通车。

编辑 欧阳炜