三十六行 | 运维小哥从“搬运工”变为“配菜师”

“我上白班从上午8:30到下午5:00，上晚班从下午3:00到晚上11:00。每天要摆放整理单车大概100辆，维修清理故障单车50辆左右，”这是哈啰出行的单车运维小哥唐星的日常工作。共享单车运维小哥的工作不可谓不累，如何将传统的人力运维向科技运维转变呢？过去两天，深晚记者就共享单车的运维情况进行了更加深入的走访、调查和体验。记者从深圳市交通运输局获悉，深圳正在全市范围内推广北斗高精度单车，希望通过科技的力量解决单车运维的痛点。

新一代共享单车通过App定点停放。 本版图片均由深圳晚报记者 张焱焱 摄

现状观察

仍有大量共享单车为马蹄锁旧车

据市交通运输局介绍，为了满足高精度停放，该局正在要求企业置换更高精尖、配合定点高精尖停放要求的车辆，加快老旧车辆更新置换。目前，已经有一部分新车投放，使用了新型车锁。“计划今年深圳将全面实施共享单车北斗定位精准停放。”市交通运输局相关负责人告诉深晚记者。

目前，市场上主要存在两类共享单车，分别为老一代马蹄锁的车辆和新一代搭载北斗定位+分体锁的车辆。相比老一代马蹄锁的车辆，采用北斗定位的新一代共享单车，还车关锁时定位精度能大大提升，对规范共享单车停放，实现智能化运维，有很大的促进作用。深晚记者在市区内走访发现，目前在深圳街头，仍然以老一代马蹄锁的共享单车居多。

部门举措

督促企业配备足够人力 尽快置换高精度车辆

如何解决共享单车的运维难题？市交通运输局回应深晚记者，单车运维的潮汐现象非常明显。市民早晚高峰时期的骑行需求最大，且集中在较短的时间内，但企业投入的运维人员数量如果不够，又受到交通拥堵、货车限行等影响，导致调度能力有限，在地铁站、CBD、大型住宅小区附近出现单车堆积。

市交通运输局一方面要求单车企业在运营区域内科学投放，避免过渡集中投放，适度减少在热点地区的集中投放，合理调度至其他需求区域，平衡投放。另一方面要求企业配备相应运维人员，严格规范车辆停放秩序，着重加强地铁口周边、景区、商务区等重点区域或主要道路车辆停放管理和运营调度，防止车辆集中堆积和乱停乱放。此外，该局表示，希望通过搭载北斗高精定位单车的全面置换，实现科技运维的效果。

企业回应

美团单车年内完成全部高精度分体锁置换

目前在深运营的共享单车企业有3家，美团单车、哈啰单车、青桔单车。进入深圳市场最早的美团单车规模最大，置换高精度单车的任务也最重。规模其次的是哈啰单车，而进入市场最晚的青桔单车反而负担最轻。深晚记者从南山区获悉，目前在南山区试点的青桔单车，投放的全部为新一代北斗定位车辆。

据青桔单车相关负责人表示，青桔单车按照主管部门要求的200:1人车比配置运维人员，保障深圳青桔单车有序运营。运营区内重点巡查摆放路面车辆，避免堆积，运营区外对科技园等重点区域安排专人专车，确保车辆按照协议时间内回收。

深晚记者从美团单车获悉，美团单车积极响应政府部门要求，已在深配备了亚米级高精度定位分体锁单车。亚米级高精度定位分体锁采用“北斗+GPS”多模卫星定位系统，及RTK差分定位技术，配合定点停放技术，有效提升精准度。自美团单车在深圳上线“北斗+GPS”定点停放技术以来，用户文明停放比例提升明显，由最初的89.93%提升至99.48%，有效实现规范停车。美团单车相关负责人还表示，今年内将深圳市区的所有车辆全部置换高精度分体锁车辆，更好提升用户的骑行体验。

市民声音

希望早日实现智能化调度，随时有车可骑

一天早高峰，深圳宝安区的哈啰单车调度人员在手机专用App上收到一条调度指令：碧海湾地铁站车辆因潮汐现象出现堆积，而附近宝安中心有缺口。原来，住在碧海湾附近上班族，往往会骑行至地铁口换乘前往公司。宝安中心的情况有所不同，白领们一般会在这里出站后骑行到单位。8时之后，运维小哥将碧海湾一带的部分车辆装上货车，调度至宝安中心等地。如此一来，碧海湾附近的车辆摆放更加整齐有序了，而宝安中心一带的市民也可出站后骑车去上班。

运维小哥工作方式的改变，更像是由“搬运工”变为了“配菜师”。哈啰出行高级区域经理吴琛铧表示，在哈啰出行投放的每一辆单车智能锁里，都包含了定位模组和通讯模组。智能锁实时接收北斗卫星信号，并向数据中心发送车辆定位信息，后台通过采集车辆定位信息，能了解每一辆车的实时位置和行动轨迹，并基于大数据提前预估骑行需求，发送如“填补特定区域车辆需求缺口”等智能化车辆调度指令。

市民郭先生表示，高精度定位分体锁单车不用像以前一样触碰锁扣，实现无接触开关锁，确实更方便。他说：“希望企业早日实现智能化调度，保障市民随时有车可用。”

记者体验

高精度定位 手机操作定点还车

在南山区珠光地铁站口，深晚记者实地体验了新一代北斗高精度定位的共享单车。记者发现，这些共享单车采用了“智能中控+分体锁”的技术方案，与老一代马蹄锁单车需要手动关锁不同，新一代共享单车直接在手机端操作即可完成落锁还车，不仅提升了用户的骑行体验，还起到了督促用户规范的作用。

“在这一技术支持下，用户只有把单车停在指定的地面停车点上，才能在App正常进行结账、锁车操作，若未在停车点停车，系统会发出警示，并向最终未在点位停放的用户收取额外调度费用。”青桔单车工作人员表示。

记者从南山区了解到，去年初南山区率先引入分体锁车型共享单车，目前这部分车辆在深圳已实现定点停放率超95%，部分未合规停放的用户的重复违停率仅为3%，相比其他地市运营的普通马蹄锁车型，深圳的定点停放车型日常运维需要干预的频次仅为马蹄锁车型的1/5。

（来源：深圳晚报）

编辑 刘春雨 审核 汪新林