3月29日，深圳市燃气集团正式向沪东中华造船（集团）有限公司下订单，订购一艘LNG（液化天然气）运输船。作为深圳拥有的第一艘LNG运输船，该船耗资约1.4亿美元，计划今年4月在上海沪东中华船厂启动建造，有望在2023年1月建成交船。

运力近8万立方米适用于江海联运

据介绍，此次采购的LNG运输船型号为NO.96 L03+薄膜型船型，适用于江海联运，总长239米，型宽36米，运力近8万立方米，使用高效的低速双燃料柴油机直推系统，是全球最大的浅水航道第四代LNG船，也是沪东中华G4“长兴”系列LNG船家族中又一力作。

采购船舶设计图

“这次深圳燃气订购的船具有浅水航道适航性强，装卸货吞吐能力强，高度灵活的转运兼容性等优势。”沪东中华总经理陈军介绍，该船型可以通达东南亚广大沿海区域，也可进入我国的珠江、黄浦江和长江中下游等内河航道。由于采用了高装卸流量设计，它的吞吐作业效率比常规LNG船提升了20%，可实现LNG船广泛船型范围之间的液货转运，为多元化的液货物流输配提供解决方案。同时与国内大部分现有接收站码头相匹配，适用范围广。

LNG船舶内舱资料图

燃气应急储备量有望大大提高

为什么要斥巨资采购LNG运输船？对此，深圳市燃气集团股份有限公司总经济师邱立华表示：“新造LNG运输船舶在满负荷运行状态下的年运力约为70万吨，可完全匹配深圳市天然气储备与调峰库的码头和储罐，解决调峰库现有运力瓶颈问题。”

记者了解到，2019年8月，深圳市天然气储备与调峰库正式投产，设计年周转量为80万吨，可满足深圳市7天的应急储备。然而，由于深圳市天然气储备与调峰库的码头比较小，现有国际市场上只有5艘船舶能与之匹配，但这5艘船还都有各自的运输任务。

“经过一年多的运作以后，我们发现，上游资源采购供应面临一定的潜在风险，制约我们发展的，就是船的运输，所以我们需要尽快地制造一艘LNG运输船，来保障上游资源的供应。”邱立华介绍，LNG运输船建成投入使用后，一方面可以大大缓解深圳市天然气储备与调峰库船舶运力不足的问题。同时也相当于在海上多了个8万立方米的LNG浮仓，随时可以支配。届时，深圳的燃气应急储备量有望大大提高。

将建立更为自主可控的LNG运输体系

深圳燃气总裁张小东表示，新造LNG运输船舶，可进一步实现LNG资源的自主调配，保障供应链稳定，为储备库稳定运营提供强大支撑，提高储备库产能利用率，充分发挥储备库效能，确保深圳燃气顺利完成深圳市天然气储备任务。

据了解，该船建成后将委托给专业的船舶管理公司运营。届时深圳燃气将建立更为自主可控的LNG运输体系，有利于进一步完善上游资源板块采运储销体系，加强上游资源通道，扩大国际资源采购的灵活性、多样性，提升资源采购谈判和议价能力，支撑深圳燃气规模化、高质量、可持续发展，对深圳燃气“十四五”战略规划落地起到了积极的推动作用。

(原标题《耗资约1.4亿美元、年运力最高约为70万吨  深圳将拥有首艘LNG运输船》）

编辑 许舜钿 审读 吴剑林 审核 曹亮 范锦桦