3月16日，中铁大桥局的运架梁一体船“天一号”历经3000海里的回国航程、20天坞修和改造后，顺利抵达深中通道出海平台。据悉，国之重器“天一号”将助力深中通道海上架梁，承担280片梁的架设任务，并迎接世界最重混凝土箱梁的挑战，单片箱梁重达3180吨，相当于2000辆小汽车的重量。

当日下午1 时，经过6.5小时的航行，运架梁一体船“天一号”顺利抵达中铁大桥局深中通道出海平台。“‘天一号’在今年1月15日完成了孟加拉帕备玛大桥的架梁任务，启程回国；2月22日顺利到达广州文冲船厂，进行为期20天的坞修和改造。”中铁大桥局深中通道项目相关负责人介绍说，运架梁一体船“天一号”总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体。

在深中通道建设工地，“天一号”将担负着新的历史使命，将要完成共计280片梁的架设。其中，110米钢梁102片、60米钢梁23片、60米混凝土梁155片。在伶仃洋海域， “天一号”将迎接世界最重混凝土箱梁的挑战，单片箱梁重达3180吨，相当于2000辆小汽车的重量。另外，深中通道64米的架设高度，也将打破“天一号”的历史作业纪录。

中铁大桥局深中通道项目相关负责人表示，“天一号”顺利抵达，为确保3月底深中通道首片110米钢梁顺利架设奠定了基础，目前施工作业人员正在紧锣密鼓做好架梁前的准备工作。

【小档案】

运架梁一体船“天一号”

运架梁一体船“天一号”于2006年4月由中国中铁大桥局成功研发并投入使用，总长93.4米，型宽40米，型深7米，最大起吊重量为3600吨，目前最高起重高度为60米，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，集取梁、运梁和架梁功能于一体，适应于长江A、B级航区及沿海海域的桥梁施工。

（原题为：《国之重器将迎“最重挑战”　架设世界最重混凝土箱梁》）

编辑 陈冬云 审读 吴剑林 审核 张雪松 李怡天