招手即停按铃下车！接驳巴士开行首周，运了5.2万人次！大数据透露这些秘密……

招手即停，按铃即停的新型接驳巴士开通第一周，运送乘客5.2万人次！晶报APP记者获悉，为了丰富广大市民“最后一公里”的出行方式，提高公交服务品质，深圳巴士集团于3月1日起，在福田（1条）、盐田（1条）、南山（4条）、龙岗（2条）四个行政区，开通了首批8条接驳巴士线路，开线以来各线路客流量每日均在逐步增长，得到市民的一致好评！

▲新型接驳巴士开通了。

“招手即停”的接驳巴士开行一周了，运营情况怎么样呢？根据深圳巴士集团公布的统计数据显示， 截至3月8日，接驳巴士总计发车7417次，运送乘客5.2万人次。

▲排队候车的乘客。

开线以来各线路客流量每日均在逐步增长，截至3月8日，车次客流达到10人及以上的有3条线路，分别是B660线（22人）、B667线（13人）、B661线（11人）。

▲巴士员工加强线路宣传。

业内人士分析，客流较好的接驳巴士线路具有以下5个特点。

1、解决地铁通勤接驳需求。

3条接驳巴士的主要客流均为通勤客流，B660线为天颂雅苑社区到塘坑地铁站的通勤客流，B661线为侨城北地铁站到智慧广场的通勤客流 ，B667线为留仙洞地铁站到万科云城的通勤客流。

2、根据需求设置招呼站。

3条线路上下客最多的站点均为接驳巴士专属站点，B660线首站为天颂雅苑社区门口，B661线设置了侨城坊东站（专属固定站）、懿德轩站（招呼站，）B667线在仙鼓路上设置了距离万科云城最近的仙鼓路口站及云城东里站（招呼站）。

3、高峰期发车频率高。

3条线路高峰期最快3分钟一班车（B661路高峰期最快2分钟），乘客等候时间短，且3条线路高峰期均只有轻微路阻，车辆周转率快。

4、接驳距离适中。

3条线路的地铁接驳距离均在2公里左右，乘客步行需要20-25分钟，骑共享单车需要10-15分钟，乘接驳巴士少于10分钟。

5、价格优势。

3条接驳线路主要客流在接驳巴士开行前主要通过蓝牌车、摩的、共享单车解决出行问题，接驳巴士票价具有较强的竞争力。

编辑：陈章伟  吴徐美 审读 刘春生 审核 张露锋 李怡天