他是一名飞行员，自2003年加入中信海洋直升机股份有限公司（以下简称“中信海直”）至今，已累计安全飞行7000小时，先后执行过要客、应急救援等多次重大飞行任务；带领团队开创了国内通航领域管理软件系统上的“三个第一”，为通航事业发展作出了积极贡献。他多次获得公司授予的“优秀共产党员”称号，2016年获得深圳海事局授予的“2016年度海上抢险救灾先进个人”称号。他就是中信海直运行控制部经理胡波。

每一次起飞，都是不忘初心的回归

胡波于1979年出生于山东寿光，老家附近有个军用机场，小时候每当看到战机在蓝天白云间呼啸而过，他都会不由自主地抬头仰望，憧憬着驾驭飞机在苍穹中遨翔。1999年，他通过高考参加海军航空兵招募成为一名海军飞行驾驶员。

执行飞行任务。

原以为进入飞行院校就能飞上天，实现儿时的蓝天梦，没想到全程淘汰才刚刚开始。部队飞行学员的选拔可谓是百里挑一，想要飞，就必须加倍努力争取进入优秀行列。从入学到成长为一名合格的飞行员，要完成近百门必修和选修课程，跳伞救生、野外生存、心战对抗、初教机高教机训练……经过一轮轮的淘汰、一次次优中选优，胡波实现了梦寐以求的蓝天梦。

2000年，胡波光荣地加入了中国共产党，当右手握紧拳头对党宣誓的那一刻，更坚定了成为一名优秀飞行员的信念。2003年7月，他转业到中国最大的通航企业——中信海直，开始了蓝天事业的新征程。

面对公司新机型、新飞行业务，胡波丝毫没有懈怠。顶着南方夏季几十度的高温，经常在座舱里一坐就是几个小时。“地面苦练、空中精飞”，正是这种不怕吃苦的精神，他在半年时间内就完成了法国空客H155机型改装，正式担任海上平台商业飞行任务。2005年他连续完成了法国空客超美洲豹和H135机型改装，2006年执行了“沈阳警用直升机首飞”任务，并多次执行沈阳重大应急演习及南海平台紧急救护飞行任务。

广袤的蓝天，并不是任何时候都风和日丽。有一次在执行冰灾期间南方电网巡线任务时，因当时条件所限，巡视高压线路必须在空中打开舱门，在零下十几度的深山，胡波所在机组冒着严寒圆满完成此次任务；2008年南方出现罕见冰雪灾害，在云南执行航空护林任务的他在接到公司下达的支援灾区任务后，毅然放弃年休假的机会，迅速将直升机由云南转至贵阳……

类似事例举不胜举。回眸多年来的执飞经历，胡波感慨良多：“飞了14年，有快乐也有艰辛，但飞行是我心中永远难于割舍的爱。”

检查飞机性能状况。

每一次加速，都是承担使命的展示

随着中信海直机队迅速扩大，航线增加、航班密度和旅客流量增幅，运行指挥中心粗放式的管理模式已不能适应企业日益发展的需求。2010年，公司开始利用信息化技术开发建立一套运行管理系统。因为工作表现出色，胡波被委任为公司运行系统项目经理。

他毅然接受任务并表示：“作为一名党员，哪里需要，就到哪里；交给任务，就要把工作做好。”

调任岗位后，他发现开发运行系统任务远比想象的复杂：国内没有现成的系统可供参考，在飞机性能、重心配载上没有现成的公式可供依据；项目前期投入成本大，新的运行管理方式打破了原有管理模式，遭到很多业务部门质疑。

那段时间，他一边飞行,一边要腾出时间带着团队进行反复实验验证，推导公式、数学建模……由于图表太复杂，始终无法找到破解的办法，团队一度陷入困境，团队成员很多打退堂鼓，但胡波一直没放弃。他经常自己加班研究，终于想出一个想法：利用数学分组将图形分解，最终找到计算机语言提取的关节点。这个想法得到了大家的认可。顺着这个思路，历时近一个月的努力，他和团队终于完成了四种机型必须性能图表的推导及计算，总数据量接近400万条。团队成员无不感慨地说：“在胡波身上，我们看到了共产党员的执着和坚持。”

就是凭着这种干劲，胡波和他的团队经过一年多努力，终于开发出了国内通航企业第一个管控平台——中信海直运营管理系统，系统包涵了600个功能点，既实现了对飞行团队各类人员的资质、飞行状态等内容进行动态管控，又能对飞行航班实时动态进行监控，同时与机务维修系统数据进行高度共享，可自动提取飞机适航、维修、试飞等数据，辅以MCC（注：机务维修控制席位)人工把控，最终实现了对飞机的管控。这套系统保证了飞行安全及生产效益最大化，对提高公司市场竞争力、输出管控体系和标准具有重要意义。

初战告捷之后，公司立马交给胡波新的重任。2011年，他主导完成了国内通航领域第一个运行管控体系（简称AOC）。通过对飞行保障各席位的明确分工、管控流程的再造、梳理，信息化管控职能的提升，既解决了公司“点多线广”的业务模式，又为其它通用航空企业运营管控提供了借鉴。紧接着，胡波和他的团队又编写完成了国内通航企业第一部运行管控手册——AOC手册。得益于AOC管控系统及配套手册，运行指挥中心形成了决策科学、管理高效、执行有力、运转协调的工作秩序。

“运行控制的事情一丝一毫都马虎不得，每个人手中的事情看似不大，但集合起来就是事关飞行安全的大事情。我会尽自己的力量把运行控制的事做好”。胡波说。

组织协调石油平台飞行保障任务。

每一次超越，都是瞄准未来的闪光

当“互联网+”、工业4.0变革风起云涌，国内通航业面临无人机、智能化和精准化的趋势发展时，作为党员干部的胡波敏锐地意识到，这个领域大有可为。

他积极响应公司“双创”号召，在公司自营机场引进无人机试机项目，取得了军方授权的无人机试飞资质。同时，推动公司与无人机公司开展大型无人机、机载APU（注：辅助动力装置）研发、培训方面的合作。

2014年，受全球大宗商品价格持续低迷，海油等多个勘探开发项目延迟甚至取消，大幅削减开支和降低成本，公司海上主营业务收到巨大冲击。在此背景下，胡波带领团队积极开动脑筋，主动走访客户，寻求新的利润增长点，发掘与公司主业配套的海上石油平台延伸服务业务，并取得了累累硕果。他主导了海上石油平台信息“户籍化”管控系统开发、测试、上线等工作，目前完成29个海上石油平台审核；直升机加油设施、油罐检测项目及海上平台人员相关培训也已完成了可行性分析。这些项目的实施将给公司创造客观的利润。

2016年大鹏水务局航空护林项目正式启动，这也是公司首个“服务深圳政府、服务深圳市民”的通用航空项目。通过这一系列“双创”项目，发挥了盘活公司资本、降本增效、人才培养的作用。

长期把大量时间花在工作上，意味着对家庭付出的减少。胡波的妻子曾给他算了一笔时间账：“他每年有六个月出差在外；剩下时间里，三分之一在值班，三分之一在加班，留给家庭的时间只剩了两个月；这两个月当中，还要做好台风期间海上作业人员撤送的飞行保障任务；一年365天，能给孩子辅导功课的时间，仅有几十天”。

对此，胡波深感内疚，但他总是安慰妻子：“舍点小家，顾全大局，在海直这样的人不止我一个”。

身为运行控制部经理，胡波瞄准的是未来信息化战场，承担的是责任使命，渴望的是与企业一同成长。从他身上，分明可以看到脱胎于军队的海直人身上的意志和力量、理想和追求、智慧和创造力。身为党支部副书记，无论是在政治理论与业务知识的学习上，他都能站在党员群众的前列，以身作则、率先垂范，如同一面鲜红的党旗，飘扬在企业生产一线，带动和影响着身边的人。

他曾说：“飞天梦是事业，但飞行的路永远需要学习，永远需要安全落地；海洋是公司赖以生存的基础，但创新的路不仅需要走向蓝色，更要走向深蓝。”正是如此，胡波以实实在在的行动展现着一名共产党人的高尚品质与人生风采。

见习编辑 黄小菊