历时30.5个小时！深中通道这项控制性工程有新进展

深中通道东人工岛及主线堰筑段主体结构首段顶板已于11月15日顺利浇筑完成。这不仅标志着全线施工关键线路中的控制性工程实现了重大工序转换，顶板施工的全面铺开，为按期提供E32对接端施工条件奠定了坚实基础。

深中通道主线堰筑段隧道工程位于深圳宝安机场南侧、东人工岛西侧，紧邻福永码头，西端与沉管段对接，由中铁隧道局集团承建。堰筑段隧道基坑总长490米、宽46.20～74.2米，工程的首开段为第2结构段。

“我们以第2结构段作为最先开始施工的段位，其与第1结构段是连接E32节沉管和堰筑段主线隧道的重要节点，在施工过程中具有高大模板支架搭设、腋角及特殊位置钢筋模板安装、大体积砼质量管控等技术难点。”深中通道S03合同段项目部工程师李云超表示，该段顶板施工首道工序于10月16日开始，至11月14日经验收满足浇筑条件，共历时29天。其中，首段顶板浇筑连续施工作业，历时30.5个小时最终顺利完成。

在施工过程中，项目部围绕“全力将深中通道打造成交通行业平安百年品质工程及高质量发展标杆工程”的建设目标，分层级组织召开模板支架、砼浇筑前置工作研讨会，编制作业指导书，组织内外专家评审，多次开展技术交底，为施工提供了技术支撑。

结合不同工序，项目部在现场设置党员责任区，成立党员突击队，发挥党员先锋模范作用，提前储备工种人才，保障施工资源，倒排工序时间，安排产业工人三班倒24小时不间断施工，有效保障施工顺利推进。

“顶板的成功浇筑，是深中通道东人工岛及主线堰筑段取得的一项关键节点胜利。接下来，我们将全力冲刺后续顶板施工。” 李云超表示。

深中通道建设目前正稳步推进，东人工岛正加紧筑岛回填砂和E匝道围护结构施工；堰筑段东端正加紧F/G匝道主体结构施工，西端正加紧6个结构段顶板施工，全力确保年度建设任务完成。在桥梁工程方面，伶仃洋大桥及中山大桥等正在进行主塔施工。沉管隧道方面，管节预制安装及隧址区垫层基础施工井然有序进行，下一步计划进行第六个管节沉放安装。

编辑 陈冬云