深圳外环高速三期进入桥梁施工阶段，350吨吊车“双机抬吊”完成首片预制箱梁架设

近日，随着青松东路高架桥左幅Z8-3箱梁平稳就位，深圳外环高速三期工程顺利完成首片预制箱梁架设，标志着该工程正式迈入桥梁施工新阶段。

深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）全长约16.81公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里。该项目作为串联深圳东部区域的重要交通动脉，自二期坪山收费站起，以“腾龙入海”之势，上跨聚龙路、穿田头山隧道进入大鹏半岛，连通盐坝高速，最终对接坪西路和鹏飞路。

据了解，外环三期坪山段5公里桥梁完全上跨聚龙路，形成“平面+立体”的多维度交叉共线格局，是全线施工难度最突出的“卡脖子”区段。聚龙路作为区域交通动脉，车流量大、交通组织复杂。

在保障在区域交通顺畅的前提下，建设团队注重施工与交通的协同统筹，通过科学规划施工作业区域与时序，实现占道施工的有序开展。进入桥面施工阶段后，针对连续上跨临惠路、青松路、兰竹路等多路口跨线作业场景，团队采用精细化组织模式，依托专业技术手段与高效调度机制，确保跨线作业精准落地，最大程度减少对地面交通的干扰。

预制箱梁架设是桥梁施工的核心环节，其质量与效率直接关乎项目整体的建设进度与工程品质。在首片箱梁架设中，项目团队采用两台350吨吊车“双机抬吊”工艺，成功克服了前期预制梁无法上桥、架桥机无拼装平台等难题。此次首片预制梁的成功架设，极大推动了项目进程，同时也为项目后续建设奠定了坚实基础。

项目建成后，将进一步加强深圳市南北高速公路主骨架联系，对完善区域路网、促进深莞惠协同发展及粤港澳大湾区东部经济融合具有重要意义。

编辑 吴诗敏 审读 张雪松 二审 桂桐 三审 郑丽虹