深圳机场三跑道正式投运

宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 刘韶滨 /文 李雅静/图

11月29日10时08分，随着深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落，深圳机场三跑道正式投运，深圳机场全面迈入“三跑道时代”。

▲11月29日10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞。

在机场三跑道采访现场，记者一边看着启用后的三跑道飞机频频起降；一边转个身，看到不到100米处开外的广深沿江高速上车流川流不息。亲临其境，仿佛飞机与高速行驶的汽车同频共行，身处其中，不得不感叹宝安交通发展带给城市的活力与动能。

智慧建造+创新应用

赋能施工效率与工程质量

据深圳机场建设工程指挥部常务副指挥长朱方海介绍，深圳机场三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，处在二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。

▲10时13分，南方航空CZ3590航班在三跑道平稳降落。

建设过程中，深圳机场以“智慧建造”与“创新应用”为核心，高标准推进项目建设，广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，在国内率先于跑道、滑行道全面采用“深桶灯”模式，并推行全预制电缆井等先进工艺，大幅提升施工效率。

记者了解到，深圳机场三跑道严格对标国际先进水平：跑道配备了先进的高精度导航系统，能在复杂天气下为航班提供全方位的精准引导；跑道表面经特殊工艺处理，大幅增强了摩擦系数，提高了各类大型飞机在各种气候条件下的起降安全系数；跑道布设了安全可靠的助航灯光系统，可在昼间低能见度或夜间等复杂气象条件下，为航空器提供清晰的跑道轮廓、进近路径及着陆区域的目视参考。此外，跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，进一步筑牢飞行安全防线。

三条跑道协同运行

机场保障能力与运行效率双提升

近年来深圳机场航空主业快速发展，2024年，机场年客流量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。

据介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流起降航班，缓解运行压力，为开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量创造更有利条件，为提升机场运行效率、航班正点率和旅客出行体验开辟更广阔空间。

除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密地协同发展模式，推动“经港飞”“经穗飞”“经深飞”良性互动、错位互补发展，为粤港澳大湾区机场群建设和高质量发展增添新动能。