600公里17条线路408座车站：深圳轨道交通站点因何得名？

深圳轨道交通于2025年国庆前夕正式迈入“600公里时代”，多条地铁、城际铁路的建设进度还将持续“上新”。17条线路上的408座车站，因何得名？日前，由深圳市规划和自然资源局主办、深圳市地名学会承办的“地名里的改革开放史”系列讲座，邀请深圳市规划国土发展研究中心副总规划师、综合交通所副所长，高级工程师徐旭晖为市民揭秘。

岗厦北地铁站得名于老地名、社区名。图源：深圳特区报

徐旭晖介绍，深圳经济特区建立45年来，轨道交通从无到有、自中心对外放射建设、逐步发展到网络化运营。与之相伴，深圳已完成六次轨道车站命名，将开展五期工程车站命名。深圳轨道站点命名方式，借鉴国内外城市轨道站点的命名规则，逐步形成逻辑清晰、特色鲜明的成熟命名规则，体现了深圳的文化特色、稳定性与公共性。

深圳轨道交通建设进程及车站命名过程。图源：深圳市地名学会

其中包括：具有鲜明地域特征，优先以车站附近历史悠久、知名度高、指位性强的老地名（历史地名）命名，强化站名文化特色，如12号线南头古城站、花果山站、左炮台东站，14号线四联站、坪山围站，16号线黄阁坑站、沙壆站等均引用老地名命名。当车站周边有道路与轨道线路相交时，可选用道路名，如华强路站、侨城东站、臣田一路站等。

按“大小匹配”配置站名资源，采用“大站用大名，小站用小名”，与国家高铁、城际换乘的车站引用上层次站点名称。如14号线“清水河站”，因引入国铁而引用上层次站点名称，更名为“罗湖北”；快线13号线“松坪村站”改为服务区域更大的“高新北站”，“松坪村站”则留给了慢线27号线。

中大站采用高校名称命名。图源：深圳地铁

注重近远期结合，保障后期建设实施的车站不被提前占用站名资源，如12号线“左炮台东站”，预留“左炮台站”给其他线路。换乘站名“先到先得”，以先期建设站点名称为准。如南油站（12号线与9号线换乘站）、光明站（6号线支线与6号线换乘站）。

以稳为主，考虑轨道运营特点，采用长期稳定且有地标功能的大型城市公共空间、专业设施、交通设施命名，如老地名、区片/社区、大型公共设施，而不采用稳定性较差的医院名称。如随着深圳公园、高校的发展，采用了大量公园名称、高校名称命名，如深大站、中大站、中山公园站、人才公园站、深圳湾口岸站等。

西丽高铁枢纽站引用上层次站点名称。图源：中铁四院

此外，随着2012年《深圳市地名管理办法》颁布实施，地铁站名已明确不得使用商业设施、企业、商业住宅名称及国家机关名称命名。个别车站以富有历史意义的商业设施如世界之窗等命名，已经成为历史。

讲座上，徐旭晖揭秘了一段段鲜为人知的故事：“从上世纪80年代末期在深南大道中间绿化带规划高架轻轨的初步探索，到深圳轨道交通以跨入‘600公里时代’献礼2025年国庆，深圳轨道站点命名历经30年，积淀了丰富的地名文化，也洞见城市未来发展。”

如轨道一期包括1号线（罗湖站-世界之窗站）和4号线（福田口岸站-少年宫站），长21.6公里，设站20座，沿线地名资源丰富。其中，45%的车站以公共设施或地标建筑命名，如国贸站、大剧院站、市民中心站。其他车站以片区、街道等车站所在区域名称，如车公庙站、香蜜湖站；或以道路命名，如华强路站。

深圳轨道交通车站命名，蕴含丰富地名文化。图源：深圳地铁

随着轨道二、三期的开通运营，轨道交通效应显现，加上轨道建设由中心城区向全市区域扩展，站名在指导居民出行的同时，也成为重要的文化、资源载体。其中轨道三期采用区片名、社区名、老地名（历史地名）命名比例增加至64%。如9、10号线换乘站初命名“梅林东”，后调整为社区名“孖岭”。10号线“冬瓜岭站”既是老地名，又是纪念上世纪90年代“冬瓜岭安置区”作为深圳第一批外来人口安置区的城市历史。