全球前20大货运机场排名出炉，大湾区三大机场上榜

近日，国际机场理事会（ACI）发布2024年全球前20大货运机场排名，大湾区香港、广州、深圳三大机场全部上榜。香港国际机场（HKG）以494万吨货量第14年蝉联全球第一。

2024年，全球航空货运量强势反弹至1.27亿吨，同比增长9.9%。前20大枢纽完成货量5220万吨，占全球总量的41%，头部集聚效应持续强化。中国枢纽（含港澳台）表现亮眼，香港、上海、广州、深圳、台北五大机场全部上榜，合计货运量达1525万吨，占前20强总量的29%，占全球总货运量近12%，凸显中国在全球高端供应链中的核心地位。

美国仍以7座机场数量领先，但增长疲软。孟菲斯（FedEx总部）、辛辛那提（CVG，DHL重要物流枢纽）分别下滑3.3%和10.8%，折射出全球电商增速放缓与供应链区域化对传统枢纽的冲击。

值得关注的是，迪拜（DXB）跃升6位至第11，同比增长20.5%；伊斯坦布尔（IST）以23.8%的增速领跑全球，欧亚“中间走廊”战略价值凸显。多哈、法兰克福、巴黎等枢纽也保持稳健增长，区域竞争格局持续演变。

香港国际机场 (HKG)：2024年，香港国际机场以约494万吨的年货运量，第14次荣登“全球最繁忙货运机场”榜首，再次巩固其作为全球航空物流枢纽的核心地位。这一成绩的背后，是多重优势协同发力的结果：自由港政策带来零关税与高效清关，吸引大量跨境电商、医药冷链与高端制造企业将其作为亚太分拨中心；凭借密集的国际航线网络，通达全球主要经济体，有力支撑跨国企业区域分拨与供应链布局；叠加24小时全天候运作机制和世界领先的货运处理设施，机场在医药品、鲜活货物、锂电池等高价值、高敏感货物的运输管理上展现出卓越能力。尤为关键的是，随着三跑道系统全面投运，机场年货运处理能力跃升至千万吨级，为未来持续增长打开全新空间。从政策优势到基础设施，从运营效率到网络覆盖，香港国际机场正以系统性竞争力，持续巩固其在全球航空货运版图中的核心地位。

广州白云国际机场 (CAN)：跻身全球前十，从区域性枢纽迈向国际空运超级枢纽。2024年，广州白云国际机场货邮吞吐量达238万吨，同比增长17.3%，强势跃居全球第9位。

深圳宝安国际机场 (SZX)：跃居全球第19位。2024年，深圳宝安国际机场货邮吞吐量达188万吨，同比增长17.6%，增速位居全国主要机场前列，全球排名升至第19位。其中，国际及地区货邮量达96.5万吨，同比增长25.3%；国内货邮量91.7万吨，同比增长10.4%。财务表现同步稳健：全年实现营业收入47.4亿元，同比增长13.8%；归母净利润4.43亿元，同比增长11.68%。

背靠“中国硬件之都”与粤港澳大湾区科技创新腹地，深圳聚集了华为、大疆、中兴、比亚迪、荣耀等科技与制造龙头企业。在集成电路、智能终端、新能源汽车、无人机、生物医药等高附加值、高时效性产业的强劲带动下，航空货运需求持续释放。据深圳机场最新数据显示，2025年上半年，机场货邮吞吐量达98.3万吨，同比增长14.1%；其中，国际及地区货量接近50万吨，同比增长16.3%。电子元器件、生物医药等高附加值货物占比高达70%，多项关键指标创历史新高，展现出强劲的发展韧性与结构升级趋势。2025年上半年，深圳机场持续加密欧美、东南亚等重点方向货运航线，新开迈阿密、德里、雅加达3条国际全货机航线，并加密芝加哥、曼谷、迪拜等12个关键航点。目前，国际及地区货运通航城市增至43个，与全球63个货运航点建立稳定连接，初步形成辐射全球的货运航线网络。同时，聚焦跨境电商爆发式增长，深圳机场积极引进3家国际货运航司，并与希音等头部跨境电商平台深化合作，为中企出海提供了更便捷的空中通道。

编辑 杨渝嘉 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 赵明