珠江西岸，黄茅海畔，又一珠海造“大国重器”正在逐步成型。9月24日，记者从中海福陆重工有限公司了解到，将应用于中海石油（中国）有限公司深圳分公司流花11-1油田的深水导管架，已完成中心桁架第一、二块扣片的安装，迎来了该导管架建设的关键节点。

流花11-1平台导管架设计高度338.5米，与澳门观光塔基本同高；重量约37000吨，接近4个埃菲尔铁塔的重量，是国内首个自主设计、建造的330米级深水导管架，刷新了此前“海基一号”平台导管架所创下的302米亚洲纪录，建成后将成为亚洲第一、世界第七的深水导管架，成为我国深水导管架建造史上的又一里程碑。

深水导管架相当于固定式海上油气平台的“地基”，用于支撑平台的庞大身躯与巨大吨位，特点是高、大、重，且结构复杂，对质量要求高。该导管架将以横卧姿态进行总装，即在下水前始终保持“卧姿”，安装时在海中再将其“摆正”。中心桁架扣片是连接各中心桁架之间的重要结构单元，也是整个深水导管架的重要组成部分。

记者在扣片吊装现场了解到，本次吊装的第二块扣片净重530吨，长56米，宽27米。吊装现场，两台750吨吊机及两台800吨吊机，共同将这一庞大的扣片平移200余米后，再吊起至数十米的高空中，交由专业人员完成高精度焊接。

据中海福陆重工有限公司流花项目副经理徐龙介绍，在这一过程中每个点位都需将偏差控制在正负三毫米的区间范围内，具有较大的技术难度。为此，导管架建设方中海福陆组织了多次技术攻关，突破了多个“卡脖子”技术难点。根据计划，该导管架预计将在2024年3月达到基本交付条件。

值得注意的是，作为国内首个设计、建造及安装的330米级深水导管架，流花11-1平台导管架已接近国内建造场地、运输安装船舶的能力极限，为增加结构强度及降低重量，项目将S420高强度钢大规模应用于导管架，应用重量达到2万余吨，创下国内同类项目的新纪录。

（原标题《亚洲第一！这个珠海造“大国重器”建设有新进展》）

见习编辑 秦涵 审读 韩绍俊 审核 关越