广东省两会 | 吴少珍委员建议:对广东省高速公路应急停车带进行优化改造

在广东省政协十二届三次会议上,吴少珍委员建议:对我省高速公路应急停车带进行优化改造。

据吴少珍介绍,近几年,广东高速公路交通事故虽然得到了有效的遏制,但交通事故尤其是由应急停车带引起的事故时有发生,给人民群众生命和财产带来严重威胁,与社会的满意度之间还存在一定的差距。

吴少珍表示,就双向四车道或六车道的高速公路而言,最右侧的应急车道(也叫做路肩),是发生事故造成拥堵时供救援车辆使用的。经调研了解到,北京、河北、福建等地高速公路有设置加宽硬路肩而成的港湾式紧急停车带,而江西省高速公路除了路肩外,还在靠近山旁的一些硬路基作为代替港湾式应急停车带。我省高速公路大都是直接将道路右侧路肩作为紧急停车道供机动车临时紧急停车或检修时使用,其宽度仅为2.4米至2.7米之间,其中硬路肩宽度为2.5米的路段居多。据专家介绍,宽度等于或低于2.5米的硬路肩是不能作为紧急停车带使用的,按照我国《高速公路交通管理办法》第十八条的规定,机动车因故障原因需要临时停车检修时,必须将车辆停放在紧急停车带内。但是,一方面由于车辆发生故障需紧急停车,或一些驾驶人员人为因素随意停车导致严重交通事故时有发生,这与路肩偏窄而又紧临行车道的原因所致。另一方面道路上通行的大货车的宽度通常为2.4至2.5米,而路肩的宽度太小,因大货车故障时停在路肩上发生严重追尾的事故已屡见不鲜。因此,高速公路路肩太窄或应急停车带设置不合理是导致部分交通事故发生的直接或间接原因。

吴少珍提出五点建议:一是将已经建成通车的高速公路路肩改造升级,按一定间隔距离设置港湾式应急停车带。二是紧急停车带的设置间距,要考虑故障车辆可能行驶的距离和人力可能推动的安全距离。高速公路紧急停车带设置间距宜设定在500m--750m左右。三是在没有条件加宽港湾式应急停车带的高速路段,通过利用山边硬路肩,加宽改造代替为应急停车带。四是在省内新建或者在建的高速公路上,设置加宽等距离港湾式应急停车带。五是在一些应急车道、应急停车带区域,设立并完善安全提醒指示标志等设施。

编辑 李林夕

(作者:读特记者 刘良龙)

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