长城汽车董事长魏建军:过分依赖于前三十年,长城汽车挺得过明年吗?
张志灵
2020-07-15 12:44

如果,我们认为自己成功了。每一个成功的过去,都可能把未来绊住。

如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们。

如果,我们不敢冲破规则。那么规则很快就变成创造的牢笼。

过分依赖于前三十年,长城汽车挺得过明年吗?

                                                                   ——长城汽车魏建军

2020年7月是长城汽车成立30周年的日子,在30周年到来之际,长城汽车没有像其他车企一样大唱赞歌,而是以一则短视频来迎接自己的30周年。7月13日,一则长城汽车董事长魏建军的短视频——《一场关乎生死的思辨》刷爆朋友圈。一句“长城汽车挺得过明年吗?”将人们的关注聚焦到了长城汽车。在这部时长三分钟的特别电影中,长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”,用“危机”代替“成就”,用“命悬一线”代替“前途无量”,发起了一场关乎生死的思辨。

正视危机,逆境中砥砺前行

可能有人会认为魏建军“挺得过明年吗?”的思考有些杞人忧天。毕竟,长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌依旧齐头并进,势头正好。特别是哈弗SUV和长城皮卡,几乎垄断各自细分市场。其中,哈弗品牌全球累计销量已达600万辆,并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录。另一边,长城皮卡连续22年蝉联国内和出口销量第一,市场占有率达到五成。其他两个品类亦各有千秋。WEY品牌打破了合资品牌对高端市场的垄断,用3年时间达成35万辆销量。欧拉品牌定位新一代电动小车,成立第一年便进入行业TOP 6,占领A00级纯电动市场领先地位。可以说,长城汽车在近年逆境之中的发展有目共睹。

三十年风雨,长城汽车从偏居一隅的地方小厂,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。三十年间,长城汽车一直作为中国汽车业的中流砥柱,创造了中国汽车发展史上的奇迹,成为中国汽车产业迅猛发展的典范。今年上半年,尽管国内车市受疫情影响销售低迷,但长城汽车依然表现强劲,最新的数据显示,2020年上半年,长城汽车累计销量达到39.5万辆,而6月新车销量达到8.2万辆,同比增长29.6%。

可就在长城汽车取得这样傲人的成绩,企业一路高歌的时候,魏建军为什么还要用疑问和忧虑的态度来看待长城汽车的过去和未来呢?在记者看来,这种思考正体现出了魏建军作为长城汽车掌舵人的冷静与理性。在魏建军看来,“越是取得成绩的时候,越是要有如履薄冰的谨慎,越是要有居安思危的忧患。”当前世界经济面临百年未有之大变局,汽车产业更是面临深刻的变革,在变局中危机和机遇并存。只有正视危机,抓住机遇才能发展的更好,走的更远。

正如魏建军所说:“过去的三十年已经摆在那儿了,走过不少弯路,也犯过不少错误,但是,找到的方法终究比困难多。”伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势,长城的前行之路波诡云谲,充满挑战。而长城汽车要做的,便是以变应变,以推倒重来的信念轻装上阵,以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言,“没有退路,才见出路”。

聚焦全球化,打造中国汽车全球名片

其实,魏建军的危机感与智慧,不仅体现在品牌与市场的判断方面,更在其对全球化布局的思维转变上。大概八九年前,刚刚在汽车行业崭露头角的魏建军在一次接受媒体采访时曾说,长城汽车不需要投资,也没有合资想法。如今,长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大独立业务板块,与宝马合资了光束,而在俄罗斯最大规模的中国汽车工厂也建成投产,面对媒体时侃侃而谈的也都是全球化。可以说,魏建军的改变,是曾经偏安保定一隅、如今产品遍布全球的长城汽车华丽转身的根本。

实际早在2015年,长城汽车就开始进入俄罗斯市场,伴随着当年长城哈弗H5的即将上市,魏建军敏锐地看到,以长城汽车在SUV领域的专注,在广袤且交通基础设施不太完善的俄罗斯市场将会有巨大的潜力。截止到去年,长城汽车在俄罗斯市场的保有量已经达到了12万辆以上,从早期贸易形式出口到俄罗斯的非承载式SUV、皮卡为主,转向CDK组装模式,长城汽车一步一个脚印在俄罗斯市场逐渐稳固了地位,并最终实现了拥有整车全生产工艺的图拉工厂的建成投产。今年年初,长城汽车还收购了通用汽车位于印度的塔里冈工厂与位于泰国的罗勇府工厂。至此,长城汽车在海外已拥有了三大全工艺整车工厂及5个海外KD组装厂,分别覆盖了俄罗斯和东欧、中亚市场、南亚次大陆和阿拉伯市场、泰国和东南亚市场。

在研发领域,长城汽车构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,进行新技术、新产品的研发。经过30年的发展,长城汽车的制造技术已经达到世界一流水准。

关于全球化,魏建军曾经讲过一句名言——“全球化是中国汽车业的唯一出路,长城汽车一定要走出去,就算是死,也要死在国外。”面对市场与行业格局变化的大趋势,长城汽车始终坚持创新驱动转型升级,瞄准“电动化、网联化、智能化、共享化”发展趋势,积极推进全球布局,加快提升企业全球竞争力、向世界一流目标迈进,打造面向全球的“中国汽车名片”。


(作者:张志灵)
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