由于比亚迪汉的上市，7月13日比亚迪涨停，股价再创历史新高，报97.9元；公司总市值达到2671亿元，超越上汽集团2248亿元，成为A股“汽车一哥”。同日，在港股上市的比亚迪股份涨超16%，报89.8港元。

市场期待已久的比亚迪汉DM、汉EV于7月12日正式上市，汉DM补贴后售价21.98万，零百加速仅需4.7秒。汉EV共有3个配置，补贴后售价在22.98万至27.95万元之间。资料显示，汉EV将成为比亚迪首款配备刀片电池的车型，并拥有550公里及605公里两种续航版本。

据比亚迪汽车的官方微信公众号消息，比亚迪汉在预售后的一个多月中，收获了2万多的订单，其中线上订单1.2万以上，线下订单（定金1万元）超过8000单，预订火爆。而在汽车之家APP上，比亚迪汉持续位列新能源汽车板块的关注度第一名，超过第二名特斯拉Model3。深圳地区补贴力度较大，深圳消费者最高可享受4万元深圳地补。

除了比亚迪汉，比亚迪全新SUV宋Plus以及唐、元、E2等重要车型的改款也有望在第三季度陆续发布并上市；而到第四季度，比亚迪现有王朝车型的纯电动版本有望迎来换代，全面搭载刀片电池。

比亚迪和上汽集团的较量被看作是新兴汽车和传统汽车的角逐。不过，从营收上看，比亚迪还很弱小，2019年比亚迪营收为1277亿元，同年上汽集团高达8433亿元；比亚迪归母净利润16.14亿元，上汽集团256亿元，差距甚大。

对此，中金公司认为，比亚迪暂成为中国车企市值第一，是资本市场对其背后一条完整新能源产业链的估值重构，但比亚迪作为整车部分的估值还尚未完全体现。

作者 邱清月

来源  深圳商报