10月26日，神舟飞船和“神箭”长征二号F（以下简称“长二F”）火箭这对“老搭档”再次合作，将神舟十七号乘组三名航天员送入太空，中国空间站应用与发展阶段2023年度发射任务完美收官。

此次发射任务距离长二F火箭成功发射中国第一艘载人飞船神舟五号，已经过去20年。截至目前，长二F火箭已执行12次载人发射任务，特别是从中国空间站建造任务开始，长二F火箭作为“航天员专列”，就进入了常态化快节奏发射状态。

20年来，长二F火箭保持着100%的成功率始终未变，同时，其可靠性、安全性、适应性、航天员乘坐舒适性也在不断提升。

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乘坐感受从振动升级为“坐火箭太爽了”

2003年10月15日，长二F火箭载着神舟五号飞船，护送航天员杨利伟成功飞天，助力中国人迈出了遨游星汉的第一步。虽然火箭安全性足够高，但是通过首次载人飞行，科研团队还是发现了长二F火箭有待改进的地方。

杨利伟返回地面后曾反映，在火箭飞行到120秒至140秒的过程中，他感觉到一种让人不适的振动。经过科研团队的改进，这种共振现象才彻底消失。

这些年来，在持续攻关下，航天员乘坐的长二F火箭已经变得越来越舒适。神舟七号航天员给出的乘坐反馈是，“我们乘坐的火箭非常舒适，几乎感觉不到振动。”神舟十六号发射任务中，航天员直言，“很——舒服！”“坐火箭太爽了！”

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安全性能比“万无一失”更厉害

作为“航天员专列”，长二F火箭的安全性能无疑是第一位的。中国空间站工程转入在轨建造阶段后，迎来了高密度发射任务，长二F火箭每一次亮相，可靠性与安全性都会再次提升。

据了解，每一次飞行完之后，科研团队都会对火箭性能做评估，提升火箭安全性、可靠性。经过多次优化，目前火箭可靠性评估值已提升至0.9896，安全性评估值达从过去的0.997提升至0.99996。“0.99996”意味着长二F火箭在保障航天员安全方面，比“万无一失”更厉害。

不同于其他运载火箭，逃逸系统为长二F火箭独有，是航天员最重要的安全屏障。自首飞以来，这个系统从未启用过，但科研团队依然一次次分析优化，只为在守护航天员飞行时“不漏逃、不误逃”。

从长二F遥十二火箭起，科研团队还为逃逸系统新增了点火功能，逃逸飞行器不再只能朝一个固定方向逃逸，它还可以选择向垂直于地面风的方向逃逸，更加安全、灵活。

从杨利伟乘坐时感到共振到神舟十六号飞行乘组惊叹“坐火箭太爽了”，从首次载人飞行任务到满足常态化运营，从护送一人到送三人乘组……长二F火箭守护着每一名进入太空航天员生命的同时，也为航天员提供了更加舒适的太空“旅途”体验。

见习编辑 薛锦瑜 审读 韩绍俊 二审 李怡天 三审 刘思敏