深圳市规划和自然资源局2023年4月23日公示关于深圳枢纽新建西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线、深圳北动车所建设工程三个项目的选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案），于5月23日前向社会征求意见。

该工程项目选址方案位于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷（西丽站42.07公顷、赣深高铁阳台山至西丽站段29.10公顷、深圳北动车所122.74公顷）。占用基本生态控制区内面积136.20公顷（地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷）。

项目区域位置图。（图片来源：深圳市规划和自然资源局）

规划设计具体情况为：

西丽站，总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站。设计规模超过现深圳北站，预留相关道路、轨道及综合管廊等市政设施规划建设条件，站体总设计方案需获得深圳市政府有关部门审批通过。

赣深高铁（阳台山至西丽站段），新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h。正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站。正线设计预留沿线规划道路、轨道等建设条件，做好涉及河流、水库及原水工程等的防护措施。

深圳北动车所，总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧。动车所动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。动走线全长约11.55km，动车所设计预留沙河东路北延、宝鹏通道等建设条件，合理设置并开展边坡复绿与生态修复工程。

西丽综合交通枢纽概念设计及主体设计方案“共赢的纽带”。（图片来源：中铁第四勘察设计院集团/深圳市建筑设计研究总院/深圳市城市交通规划设计研究中心/株式会社日建设计）

（原标题《深圳枢纽西丽站及赣深高铁正线最新规划公示》）

编辑 秦涵 审读 吴剑林 二审 高原 三审 张露锋