26日是个神奇的日子，大家都喜爱的戴森 (Dyson)，宣布进军电动汽车行业了……

英国皇家工程院院士和皇家学会会士詹姆斯·戴森爵士，25日通过邮件向公司全体员工告知了这件事。新车预计2020年问世。

戴森爵士利用流体力学原理发明了旋风分离式 (cyclonic seperation) 吸尘器，但没有公司愿意买他的设计（因为会影响吸尘器尘袋的销售），所以他创立了戴森公司自己生产吸尘器，从日本起步做邮政贩卖，拿了设计奖，花了十几年的时间才在英国本土以及全球畅销开来。目前，戴森生产的中高档吸尘器备受消费者的青睐。

詹姆斯·戴森爵士

但在那些家里可以乱、发行不能乱的年轻人心目中，戴森公司迄今为止最优秀的产品应该是2016年的 “Supersonic”电吹风。大约从五年前开始研发，戴森利用之前的无扇叶风扇技术，设计了一款风量超大但又尺寸极小且超静音的马达，花了足足四年设计出了这款超静音电吹风，售价3000元人民币。

除了吹风机、吸尘器之外，戴森公司其他的好评产品还有无扇叶风扇/空调/加湿器。哦对了，就在今年6月，戴森还推出了一款号称37年不用换灯泡的 CSYS台灯，售价仍然是“戴森”级的4000 元。这款台灯所用热管技术的发明者是戴森爵士的儿子杰克·戴森 (Jake Dyson)。

戴森产品都挺贵，就连收入不错的小白领想买都得好好盘算一下，毕竟买了小半个月工资就没了……但很多人还是成为了戴森的拥趸——作为“消费升级”风潮的代表产品，成为戴森的用户能让你的生活质量提高一大截……还是值得的。

戴森还有一些其他商用产品，比如Airblade干手器、商用照明等等。总的来说，这还是一家非常不错的消费电子企业……可它怎么就去做电动汽车了呢？

其实戴森跟汽车的故事要追溯到上世纪80、90年代。1988年，戴森爵士看到一篇论文，发现柴油机的尾气有严重的健康危害。戴森在1990年设立了一个专门的团队，用旋风分离技术做柴油机尾气颗粒捕获。

到1993年，这个团队已经开发出了可用的原型，他们为了推广还把这款产品送上过电视节目。遗憾的是，和那些看走眼的吸尘器厂商一样，汽车公司也对戴森的颗粒捕获技术不感兴趣。理由你肯定想不到：他们觉得捕获这些有害物质之后处理起来太麻烦太昂贵……

戴森爵士做这件事是想要促进技术进步和保护行人健康，但在当时环保并不是那么大的一个话题。考虑到戴森还有核心业务——吸尘器要做，这个柴油机尾气颗粒捕获的项目就没有做下去。

但戴森爵士是个记性很好的人，清洁汽车技术这件事，他一直放在心里。到了2016年，Supersonic吹风机发布后在市场上广受好评，戴森爵士突然想起了汽车那档子事。

他发现：戴森既有强大的电动马达，电池技术能力也不差，还有非常丰富的流体力学研究经验和产品转化能力。但问题是，过去这些技术都是相对独立的，存在于不同的产品里，比如吹风机、无扇叶风扇和无绳吸尘器里——有没有一个产品，能够把戴森的所有技术和研发实力都集合到一起？

这个产品就是汽车，电动汽车。

戴森父子

去年9月和今年8月，戴森先后从阿斯顿马丁招来了两名高管，分别为产品研发总监伊恩·迈纳德 (Ian Minards) 和采购总监大卫·威尔 (David Wyer)。另据Recode报道，前特斯拉全球公关副总裁目前在戴森负责公关。戴森的电动汽车团队成员已经超过400人，并将继续高速扩张。戴森爵士还保证将投资20亿英镑用于电动汽车研发。

所以，“戴森”牌电动汽车长什么样，跑多快，有什么特性？这些戴森爵士都拒绝透露，原因是“汽车行业技术竞争太过于激烈”，关于汽车的细节该公司都必须尽量保密。

不会长这样吧：

开个玩笑……

不过有一点我知道，

那就是......这可能是第一款你勒紧裤腰带都买不起的戴森产品。

编辑 耿超逸