龙华鹭湖枢纽交通详细规划出炉：打造为服务深莞中部地区的北部新中心、龙华“行政+科技+文化”综合服务中心

摘要

近日，《鹭湖枢纽交通详细规划》工作已经完成，将作为下阶段枢纽建设的重要规划依据。

近日，据市规划和自然资源局龙华管理局相关负责人介绍，《鹭湖枢纽交通详细规划》工作已经完成，将作为下阶段枢纽建设的重要规划依据。本次规划重点锚固鹭湖枢纽选址，明确枢纽引入轨道线路、枢纽布局方案、枢纽与周边用地关系等，以助力鹭湖中心城发展建设，支持鹭湖中心城打造为服务深莞中部地区的北部新中心、龙华“行政+科技+文化”综合服务中心。

鹭湖枢纽总平面图

2020年7月，国家发改委批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，规划提出常平至龙华城际铁路，即深圳市规划提出的深广中轴城际，为该线路的建设提供了重要的规划依据。鹭湖中心城是龙华区六大重点发展片区之一，规划依托四馆一院一中心公建群、中轴城际枢纽、湖西产业园、22号轨道站点及周边更新项目，集聚区域性总部研发办公、中高端商业服务、应用研发与双创专业服务平台、培训展示、文化、医疗、行政服务、中小企业孵化培育等功能，将环湖活力生态区升级为辐射深莞中部的综合服务核心区。

本次枢纽规划一方面结合深广中轴城际功能定位、技术标准、整体走向等，进一步明确了线路在鹭湖中心城核心区设站的必要性和可行性，并和城市轨道线网规划提出的轨道18号线和22号线共同构筑鹭湖综合交通枢纽，大大提高鹭湖中心城交通可达性及对外出行便利性，有力支持鹭湖中心城发展建设；另一方面，结合鹭湖中心城相关规划，从与城市空间结构耦合、枢纽周边城市发展潜力、与沿线城市开发建设协调、枢纽功能定位、综合交通体系、与线路专项规划协等多维度、多角度，进一步明确了枢纽在鹭湖中心城的具体位置，锚固了枢纽选址，为加快枢纽建设创造有利条件。

规划为践行“建轨道就是建城市”原则，提出将鹭湖枢纽打造成为龙华北部中心站、城、产、山、水、人融合的“轨道+TOD”综合开发典范。为更好地指导枢纽规划建设和片区TOD综合开发，该项目组搜集研究了大量资料，对一些典型枢纽案例进行了借鉴研究，包括国外日本的涉谷站、二子玉川站，国内上海的龙阳路站，深圳的黄木岗站、大运站。

鹭湖中心城将形成“一芯四廊，三带多园”的生态格局，除鹭湖公园作为绿芯和打通四廊外，规划结合碧道建设和生态修复，打造观澜河水岸花带、樟坑径河和长坑水休闲绿带。