10月1日，在这普天同庆的日子，从广东省交通集团传来喜讯，省重点工程潮惠高速（二期）控制性工程榕江特大桥顺利合拢，为国庆献上了份特别的礼物。

9月30日晚上23点，经过连夜奋战潮（州）惠（州）高速公路的控制性工程——榕江特大桥主桥最后一节钢箱梁安全完成吊装，大桥顺利实现合龙。至此，潮惠项目“一桥两隧”控制性工程（榕江特大桥和莲花山1、2号特长隧道）全部攻克，为2016年底实现全线通车创造了有利条件。

榕江特大桥位于揭阳市空港经济区炮台镇，靠近榕江出海口，跨越规划通航万吨海轮的榕江航道，又位于揭阳潮汕机场障碍物限制面内，桥梁建筑高度限制海拔约96米。桥区地震烈度高，地质条件复杂，覆盖层厚。特殊的桥址、苛刻的施工条件给设计、施工和建设都提出了巨大的难题。

榕江大桥为钢箱梁与混凝土箱梁结合的低塔斜拉桥，主跨380米，全长640米，这也是全国首座高跨低塔斜拉桥。

合龙后的榕江大桥宛若蛟龙出水，长虹卧波，为后续施工提供了良好的通行条件。

潮惠高速公路是国家高速公路网甬莞高速公路其中一段，路线全长约303公里（其中连接线56公里）。

潮惠高速一期工程主线长约63公里，已于2015年底完工，二期建设目前进展顺利。

潮惠二期通车后，将全线由西向东贯通自惠州至潮州的5个城市，成为横贯粤东的新动脉，从而最大限度缓解珠三角至粤东的交通压力，尤其将彻底扭转之前节假日期间粤东地区高速拥堵的被动局面。同时，潮惠高速经过粤东各市的北部位置，带动沿线地方乡镇的发展，从而与深汕高速遥相呼应，共同促进汕尾、揭阳、汕头、潮州各市的均衡发展。

图片来源 揭阳报道 星空网等

编辑 莫 娟