“深圳湾口岸太堵了,我基本不去那里拉客!”3日下午,记者从南山区委大楼门口打的士去深圳湾口岸,司机立马倒起苦水来。
东滨路上排队等着去深圳湾口岸的车辆。读特记者 刘思敏 摄
记者从后海滨路向东拐进东滨路,车速就慢了下来。到深圳湾口岸入口处,车已排起长龙。记者见到,这里的车流有三股:一股是从广深沿江高速下来经地下通道,进深圳湾口岸,一股是从南海大道、中心路、后海滨路等路段拐进东滨路东行车,还有一股是从沙河西拐到东滨路西行车,三股车流量大,全部集中在此等候。这个十字路口,东滨路西向侧被交通护栏分隔成A、B两组,交通指示牌专门标示,配置红绿灯等让三股车各行其道。
司机告诉记者,从这里向南拐进口岸,平常下午6点左右就开始变得非常塞,主要是大巴、的士、社会车辆进来后走不到10米,全部同时要向左拐走东四路,道路从5车道突然变成2车道。
记者在深圳湾口岸现场查看,东四路主要供社会车辆和的士落、上客区,公交车进站。尽管有协管员负责路面维护,但现场还是比较乱,既有各种车辆相互串道,还有10多辆社会车辆占用一条道,长时间等人拉客。
记者沿东四路走到公共汽车停车场,发现这儿也是一片热闹拥堵,公交接驳车辆多、线路复杂,既有从龙岗等原特区外几个区的远程巴士,也有开往广州、东莞、开平、中山等省内长途大客车,更有机场8线等专线大巴。
与此形成鲜明对比的是, 在口岸南侧公交停车场,则主要是直通香港的专线大巴,这里秩序井然,人也并不多。
记者碰到正来此接小孩子的孙女士。她告诉记者,每天早上这里也很拥挤、秩序乱。经深圳湾口岸过关或坐深港跨境学童校车去香港上小学的孩子,每天有1万左右,早晨6:40和7:40是跨境学童入关的高峰期。
经此口岸往返香港、深圳两地经商多年的刘要军先生表示,深圳湾口岸堵车是常事,主要是规划有问题。从进出口来看,大部分车辆只能从东滨路进入,从沙河西边出;从功能区划看也不科学,北部片区挤得一塌糊涂,乱成一团糟,而南部靠近联检大楼区域专线停车场占地大,相对来说车不多,政府相关部门需要根据车流、人流情况,合理设置公交线路,科学规划停车场等区域。
在现场,记者还不时碰到询问要不要乘私家车的司机揽客。经常去港购物的陈霞小姐告诉记者,深圳湾口岸每到节假日、上下班高峰期,车堵在路上,人堵在心里,主要还是管理没跟上。
编辑 牧丫