近日有网友爆料称，在建的深中通道收费方案已经有方案，小客车单程收费将达单程70元或者90元。对此，深中通道管理中心回应道：最终收费方案将在项目正式开通时依法依规由政府审批确定。

微博网友“沐逢春”爆料，对于深中通道，相关部门设计了两套收费方案：一个是每次70元，一个是每次90元。该网友提供的图片信息还显示：征集了“深圳、中山和省相关政府部门意见后”，建议采用“支付意愿可以达到的小客车90元/车·次”的方案。该网友发的第二张图片内容主要为财务分析，而其中的“建议”二字变成了“拟定”的字眼。

对于上述对深中通道收费问题的爆料，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：“深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案。项目目前处在初步设计阶段，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。”

深中通道管理中心还在回复中提到，深中通道项目规模超大，建设条件异常复杂，技术难度非常高。推荐的A3东隧西桥方案，包括约7km超长超宽海底沉管隧道，跨越伶仃航道的1600m级超大跨径悬索桥等，建造费用比一般陆地桥梁、隧道要高。

此外，深中通道管理中心对社会各界对项目的关系和支持表示感谢，“希望社会继续关心和支持项目建设，并提出宝贵意见”。

深中通道自2015年12月通过国家发改委批复后，随后先行工程—深圳侧接线工程动工，有消息称跨海工程今年下半年或正式动工。批复显示，深中通道设计使用寿命100年，项目估算总投资约423亿元人民币，全长约24公里。

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中山市城乡规划局此前透露，借助深中通道建设的契机，中山市需要为迎接区域性社会经济联系的外溢效益提前进行交通规划和交通组织优化，包括跨界交通、枢纽交通和内部交通的组织，为推动区域协同发展、均衡发展、差异化特色发展和精明增长提供功能空间。截至当前，为了衔接深中通道，深圳市规划沿江高速支线，连接深中通道东侧人工岛与深圳机荷高速公路，中山市规划（含已建）了5条高速公路进行接驳，包括：中山至开平高速公路及小榄支线、东部外环高速公路、中江高速公路和延长线、西部沿海高速公路、珠海市金（鼎）至（横）琴高速和香（洲）至海（泉湾）大桥，同时在市区进行干线公路网规划。

见习编辑 Lisa