1日，百度世界大会在北京举行，大会以“YES AI DO”为主题，向公众首次全面展现了AI在国民经济三大基础产业，以及制造、医疗、交通等各大领域的应用落地。在当天的会上百度公司董事长兼CEO李彦宏宣布，将与中国一汽合作发布中国第一款量产的L4级别的自动驾驶乘用车，此举也预示着百度从“AI技术领先”向“应用落地领先”强势进化。

首辆L4级自动驾驶乘用车量产

百度世界大会上，李彦宏与中国一汽董事长徐留平携手，共同揭晓了国内首个L4级别自动驾驶乘用车的量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。另据介绍，首批开放测试的城市将包括北京、长春等地。此外，沃尔沃汽车也宣布加入百度Apollo平台，双方将启动以量产为目标的L4级别的自动驾驶乘用车深度定制计划。

据了解，从智能驾驶到智能交通，Apollo展现了其更大的商业化想象空间。继今年7月，百度与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶小巴“阿波龙”量产下线后，Apollo商业化进程再次加速。“阿波龙”目前已经安全运营120 天，累计行驶10000+公里，服务10000+人次，收到8000+条反馈。百度宣布预计到2019年，搭载阿波龙 L4 级自动驾驶能力的“新物种”将达10000台。

此外，百度世界大会上，百度副总裁李震宇还分享了Apollo在车路协同方面取得的最新进展。李震宇说，目前车路协同已经为三大典型应用场景提供了解决方案：在高速路上，助力低级别汽车快速完成自动驾驶升级；停车场里，让汽车“自主泊车”无压力；在城市，全域无盲区出租车队可以推动无人驾驶时代提前驶进大众生活。百度目前已经和长沙市政府达成全面合作，将在当地推出自动驾驶出租车，助力长沙成为自动驾驶之城。

要用AI思维发展智能交通

本届百度世界大会上值得一提的是李彦宏在现场抛出的问题，他提出：智能交通的思维方式应该是怎样的？对此，李彦宏认为，要发展智能交通，互联网思维已经过时了，应当是用AI（人工智能）思维。

“如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等。通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率”李彦宏说道。

李彦宏还表示，光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在很多大城市，交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。可以说，智能交通前景广阔，大有可为。

加速渗透国民经济三大产业

在本次百度世界大会上，百度不仅发布了包括车路协同、Valet Parking等在内的一系列智能交通解决方案，还宣布推出百度AI 城市“ACE王牌计划”，代表了百度人工智能在智能城市领域的信心。

此外，百度还交出了AI在国民经济三大基础产业落地的成绩单。在农业方面，农民通过使用百度云与麦飞科技合作的农业遥感智能监测系统，引入边缘计算，对农作物病虫害实施智能化监测，并完成精准施药，能够将农药使用量降低50%。百度正利用AI能力让农业生产提质增效，“打好中国粮，端好中国碗。”

第二产业的“AI化”也在蓬勃发展。百度与拓疆者合作的无人自主挖掘机，是世界上首台基于视觉技术构成的低成本、可量产解决方案的工程装备；采用百度的无人自主挖掘机，能够将人力成本减少40%，实现工程收益提升50%。制造业的AI化，将解放人力、激活产业，引领中国制造向“中国智造”转变。

在以医疗服务为代表的第三产业，百度凭借人工智能技术，推出了AI眼底筛查一体机，在更基层、更偏远、眼科医生还无法触达的地方帮助病患筛查，尽早发现致盲风险、及时就医。大会上，李彦宏还宣布，百度公益基金会将捐赠百度AI眼底筛查一体机，应用在全国500个贫困县的医疗点，预计覆盖5600万风险人群。

不难看出，人工智能已经是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，正在对经济发展、社会进步产生重大而深远的影响。

编辑 王雯