17日下午，在深圳市政协2018年市长领衔督办提案办理协商会上，政协委员与市长陈如桂、提案办理单位负责人面对面，就市长领衔督办提案《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》的办理进行协商。在对本提案的办理表示满意的同时，委员们也提出了进一步改进完善的建议。

收窄机动车道省出自行车道解放人行道

推动我市慢行交通系统的建设和完善，是市政协委员王雪连续几年来关注的问题。

今年王雪委员和其他委员们共同提出的“推进慢行系统建设，制订新/改/扩建自行车道里程计划，试点跨区自行车专用路”的建议，取得了丰硕的成果——《深圳市完善自行车交通发展工作实施方案》中，已要求新改建道路原则上应设置自行车专用道，2018年计划新建及改建自行车道不少于200公里，2019年到2020年将完成不少于800公里自行车道新建改建，而龙华-福田、南山跨区自行车道可行性研究也已开展。

“3年后1000公里的自行车道值得期待，而更值得期待的是自行车道要保证可以连续。”王雪认为，要积极拓展自行车路权和行人路权，同时建议将部分机动车道由3.25米收窄到2.95米，省出自行车道、解放人行道。

市交委回应称，由于压缩机动车道与现有国家道路设计规范不符，下一阶段，市交通运输委将积极推动试点，并争取纳入地方标准，解决设置依据不足问题。

等不及！龙华亟待地铁22号、25号线提速上马

“深圳中轴、北部地区人民出行等不得、产业发展等不得！”市政协委员田晖南代表21名提案人，为加快推进轨道交通22号、25号线启动建设再次疾呼。

22号、25号线是我市北部新规划的轨道线路，这两条线路的建成将有效增加我市北部的轨道交通覆盖面和运力，而且线路通往市中心、机场等重点区域，将有效改善交通通达度，满足片区市民日常出行需要，缓解现有线路运载压力。根据规划，这两条线路预计施工时间为2022到2030年。但委员们认为，高速发展中的龙华等不及了。

今年两会期间，戴景华等21名委员就此提交提案。本报曾以《龙华坐地铁，啥时不再挤》进行报道，引起社会各界的关注。田晖南委员提出，希望在条件允许的情况下，市委市政府能成立一个专案项目领导小组，重点督促加快轨道22号、25号线开工建设，尽早满足北部片区居民的便利出行。

整合部门信息为市民提供精准出行信息

“深圳的智慧交通建设水平应该更好。”市政协委员李毅认为，目前，哪里堵车哪里不堵，市民的判断主要来自百度地图、高德导航这样的企业提供的信息。但他们的数据常常不准确，市民也会因此被“害”。

李毅说，市民日常使用、依靠的百度地图、高德导航是企业提供的，它们的数据提示经常不准确。每个城市的路况数据，如果由当地政府职能部门来提供，数据应该能够做到更加精准，“政府部门以巨大的投入来推动智慧交通建设，目前能够掌握完整的道路资源信息，具备了建设高精度车道级路网模型的基础资料，且技术上不存在问题和障碍，但缺少统筹协调机制。”

李毅委员建议把交委、交警、规土委的信息进行整合，建立起高精度车道级路网模型，为市民提供更加精准的出行信息。“政府数据应该比高德的数据更准确。”李毅说。

编辑 黄小菊