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今天（4月28日）上午，

“问界M7追尾起火”事件

在网络引发热议。

刚刚，

@AITO汽车官微发布声明：

2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

此前消息

据网传影像显示，日前，一辆问界M7于高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，问界M7车头起火，后整部车被大火笼罩。

值得注意的是，事故发生后，现场有多名好心人士参与救援，试图用硬物撞破车窗，将车内人员救出，问界M7也因此被质疑事故后车门无法打开。

据南都周刊消息，记者从社交平台中了解到，有自称事故当事人姐姐的网友发布内容表示，4月26日中午3点左右，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车内坐有其丈夫和2周岁的儿子。

追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难，其中，弟弟和儿子直接于车内大火之中死亡。

据该网友透露，其弟弟所开车辆是于今年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。

该网友对此提出两方面疑问，一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

4月28日，记者多次致电并通过短信联系上述网友，但截至发稿前暂未得到回复。

同日，记者从AITO汽车用户关怀中心客服人员处确认此事故发生于4月26日山西运城高速路上，涉及车辆为问界M7，但具体版本暂不知晓。关于事故伤亡，客服人员亦表示，请以交管部门通报为准。

“我们这边第一时间已成立专案小组，到现场进行调查了解，查看相关数据，具体事故原因，还是以交警部门的通报为准。事情后续调查清楚后，赛力斯方面也会发布相关公告。”客服人员表示。

据悉，安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比较关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可实现200余项安全功能，覆盖超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电池保持0自燃记录。

本次起火事故是否与电池有关，暂无定论。有业内人士指出，从初期起火部位判断不排除有增程器起火的可能。

潮新闻综合自@AITO汽车、南都周刊

责任编辑：袁颖