1月26日，全国首次应用高钒密封钢丝绳建造车行桥——前海临海桂湾河桥正式投入使用。前海交通网络再添重要一环，更开阔、更通达的交通格局加速成型，对改善群众出行体验、优化城市营商环境具有重要意义和作用。

前海临海桂湾河桥北临滨海大道，南接前海大道，是连接桂湾和前湾的一条主干道。桥梁全长211.49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124.65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。

前海建投集团基建事业部负责人李永志介绍，该工程共设置27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设，与传统常用圆形钢丝绳不同，高钒密封钢丝绳外三圈为“Z”形钢丝，具有面积率大、弹性模量大和自锁性能强的特点，钢丝之间紧密性好，使用过程中不容易断丝，同时兼具良好的防腐性能，能够直接体现出钢丝绳原有的金属质感。

按照前海“三湾”片区道路交通规划，道路网中临海大道、听海大道、梦海大道和怡海大道四条主（次）干道分别横跨三条水廊道，共规划有11座景观桥梁。截至目前，前海“三湾”片区规划的11座景观桥中已建成运营的有7座，前海中央交通路网越织越密，更开阔、更通达的交通格局加速成型。

“‘两高一新’指的是地下环境复杂、施工难度高；拱脚构造复杂、建造精度高；高钒密封吊索、应用材料新”。前海临海桂湾河桥工程项目负责人秦江华介绍，建造精度高则体现在其中拱拱脚长23.7米、宽4.4米、高7.7米，单个拱脚重达450吨，分为192个仓室，内部纵横隔板交错布置，加工制作、安装定位难度大；应用材料新指的就是主桥采用的高钒密封吊索在国内桥梁领域应用尚属首例。

（受访单位供图）

编辑 杨渝嘉 审读 吴剑林 二审 桂桐 三审 甘霖