岁末年初到了各项工程冲刺的时段，重大交通工程建设近期捷报频传。深中通道海底沉管隧道贯通，妈湾跨海通道右线盾构隧道开始路面铺装，这两条线路将于明年建成通车。两项重大交通工程获得行业“奥斯卡奖”，滨海大道下沉改造工程获评国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖，机场东枢纽项目获世界建筑节最佳建筑奖和智慧城市奖。

深中通道：

深圳中山车程缩短至30分钟以内

11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，深中通道海底沉管隧道贯通，标志着深中通道工程主线贯通。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州三地登陆。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

小政梳理了深中通道建设大事记：

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工；

2017年12月21日，东人工岛开建；

2018年4月27日，海底隧道沉管钢壳试验段开工建造；

2018年9月6日，伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程正式开建；

2020年6月17日，首节沉管E1管节在世界首制沉管浮运安装一体船的助力下，完成沉放安装；

2022年6月28日，中山大桥合龙；

2023年1月4日，深中通道海上非通航孔桥全部箱梁架设完成；

2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙；

2023年6月11日，海底隧道E23管节及最终接头完成沉放对接，沉管隧道实现合龙；

2023年6月20日，东人工岛主体结构完工；

2023年11月28日，深中通道主线贯通......

深中通道主线贯通，好比“毛坯房”交付。目前，深中通道建设者正全力推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车目标冲刺。待明年通车后，从中山到深圳，将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内，深中通道将成为伶仃洋上乃至粤港澳大湾区的新地标。

妈湾跨海通道：

宝安中心与前海中心无缝链接

与前海隔海相望的宝安中心区、大铲湾片区，未来将无缝连接。12月14日，媒体实探深圳首条跨海通道妈湾通道，看见于今年6月贯通的右线盾构段已经开始道路铺设，深圳首条“海底隧道”雏形初现。等到2024年正式完工通车后，前海片区将快速直达宝安中心片区，同时，南山港区的货运交通压力也将被有效降低。

妈湾跨海通道工程位于深圳市西部，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。路线全长约8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。工程包含两条跨海盾构隧道。其中，左线(一标)盾构隧道由“鹏程号”盾构机掘进，全长2060米，现已掘进1620米，完成79%；右线(二标)盾构隧道由“妈湾号”盾构机掘进，全长2063米，已于今年6月贯通。

目前，妈湾通道的地下道路试验段及机电工程样板段已经完成。同步正在进行明挖隧道、电力隧道、综合管廊主体结构施工，以及隧道内部道路施工。前海段明挖隧道结构浇筑累计完成68.02％，电力隧道段结构浇筑累计完成约76.18%。宝安段明挖隧道主体结构已完成，综合管廊主体结构已完成85%。

滨海大道下沉工程拿了隧道界全球大奖

近日，滨海大道下沉改造工程获评第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

下沉段效果图。图源：深圳交通

国际隧道协会（ITA）大奖是具有世界影响力的国际隧道与地下工程专业奖项，每年国际隧协在全球的隧道工程和杰出工程师中，选出具有代表性的带来突破与创新的工程项目和个人获奖，该奖也被公认为是全球隧道行业的“奥斯卡奖”。

滨海大道下沉改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区，改建道路中心线沿既有道路全长5950米，分为下沉隧道段及平面道路，主线车道数为双向8车道，辅道车道数为双向6车道。下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。

该项目在技术设计上拥有“引景入城”的空间效果，将暗挖隧道段的设计与区域规划紧密配合，对地下空间进行一体化、整体化、多系统的开发，并引入张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩替代传统浮桩、双曲面搭接式挡土墙等四新技术。项目同时实现了国内首例地下港湾式公交车站投入使用，助力滨海大道交通（总部基地段）综合改造工程向集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的城市地下空间开发典范迈进。

据了解，截至目前，滨海大道下沉项目已完成总体进度的91%。该工程建成后，未来，深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道交通瓶颈，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。

机场东项目斩获世界建筑节大奖双类别奖项

近日，在新加坡举行的世界建筑节年度颁奖礼上，深圳机场东综合交通枢纽项目荣获2023年世界建筑节主竞赛单元未来项目基建类最佳建筑奖+智慧城市奖，成为了建筑与城市的双类别奖项得主。世界建筑节（World Architecture Festival）作为国际建筑界规模最大声望最高的盛典之一，被誉为建筑界的奥斯卡，获奖项目将列入《世界建筑名录》。

深圳机场东枢纽引入深江铁路、广深第二高铁，国铁规模6台14线，同时包含T1航站楼、深大城际、4条地铁线（1、12、20、26号线）、APM等多种交通接驳设施，是路地合作重大项目。

深圳机场东枢纽项目具有以下特点：1.多式融合、集约布局：将航空、国铁、城际轨道、城市轨道、城市道路、公共配套、商业服务等各类设施在空间上高度融合，旅客上楼可搭乘飞机、下楼可换乘高铁和地铁。2.空铁联运、安检互认：通过科学拓展安检互认、流程优化、智慧交通等专项内容，在综合交通枢纽空铁联运及衔接效率提升方面做出新的技术探索与改革创新。3.站城一体、资源联动：充分注重车站和城市功能的紧密融合，通过枢纽带动周边城市的开发，以此打造一个步行网络联通、以人为本的城市客厅。4.世界水准、深圳特色：以红树生长为理念，形成高度模数化的设计，可减少材料浪费，精准控制成本和施工质量，最大限度发挥装配式制造和施工的优势。

编辑 李斌 审读 刘春生 二审 党毅浩 三审 甘霖