3月8日下午，记者来到盐田港，现场看到，盐田港区作业有序，港区周边交通流量正常，靠近盐田海鲜街一侧的深水泊位停满了大船，岸桥吊着集装箱在巨轮上起起落落，港区周边集装箱堆场也在正常运转。

每年春节过后是传统的外贸淡季，船公司在港口会适当储备空箱，更好地满足春节过后重箱出口逐步增长的需求。一位集装箱拖车司机告诉记者，他们装载的有重箱也有空箱，习惯了在港口进出，办了港运通，进出很方便，不堵车。深圳拖车协会有关工作人员告诉记者，盐田港进出有2万多集装箱拖车，目前都在营运中。

盐田国际介绍，由于近两年疫情导致全球物流链运转速度减慢，海外市场出现了库存过量等问题，去库存因素促使今年春节后华南出口回暖时间比起以往来得迟一些。根据最新航运市场情况，随着海外市场库存的消化，出口正在逐步恢复中，目前盐田港区正常运作。

关于盐田港区堆场堆存情况，盐田国际回应说，盐田港的空、重箱堆场可灵活转换。跟往年一样，该公司会根据业务情况持续优化堆场利用率。在保障安全的情况下，为腾出更多空间摆放即将增加的重柜，盐田港区的堆场能够同时堆存7至8个高的空箱。

盐田国际表示，在全力推进盐田东作业区集装箱自动化码头建设同时，持续推动中、西作业区智慧化转型升级。今年以来，2台最新轻型岸吊和8台远控自动化龙门吊陆续运抵码头。盐田国际还将继续加大资源投入，未来三年将陆续增加远控岸吊、远控龙和远控轨道吊等先进自动化设备，持续提高生产力和深化港口智慧化水平。

面对全球经贸形势日趋复杂局面，盐田国际表示，时刻铭记大港责任，积极与船公司沟通，今年以来已新增4条航线，其中亚洲线3条，澳洲线1条，为中国与东盟进一步深化经贸关系提供稳定供应链服务，也为区域经济发展提供强大动能。同时，该公司的多式联运业务也得到进一步发展。1月初，开通湖南郴州内陆港，成为盐田国际第11个内陆港；2月初，大湾区组合港“盐田—中山”也启动运营。2月该司单月驳船吞吐量创历年2月的单月新高。未来，盐田国际还将陆续开通组合港及内陆港，继续与各方共同努力，密织多式联运网络。

盐田国际表示，作为华南重要的进出口门户，将继续与港航各界共同努力，保障大湾区产业链供应链畅通稳定，助力我国外贸保稳提质。

（原标题《航线不断新增 码头更智慧化  盐田港区作业有序》）

编辑 钟诗婷  审读 韩绍俊 二审 许家宜 三审 周斐斐