随着深圳电单车开放上牌和允许通行路段的增多，电单车行驶安全的问题越来越受到市民的关注和重视——“明明有非机动车道，但常看见电单车上机动车道。”“本来人行道就窄，有的电单车却不顾行人横冲直撞，极易造成行人受伤。”10月下旬和11月上旬，记者察访部分市民反映电单车违规行驶较严重的街区和路口，线上线下收集市民的建议，并致函市交通运输局、市交警等有关部门询问现阶段及今后的应对之策。

罗湖东门中路电单车违规走机动车现象突出。

闯红灯、走机动车道、车速过快，电单车违规骑行现象突出

10月26日12时刚过，记者来到罗湖东门中路与晒布路交叉路口，就看见好几辆电单车闯红灯，并径直行驶在机动车道上，车速飞快。记者沿东门中路步行至茂业百货发现，明明路边有较为宽敞的人行道，但隔几秒钟就看见有电单车在机动车道上飞驰。在东门公交站旁，一排电单车密密麻麻杂乱停放在站牌后，占去了大半人行道，严重影响行人乘车和通行安全。

11月8日早上8点多，在新洲路和莲花路十字路口，一位快递小哥夹在机动车车流中飞奔冲过斑马线，站在路口的交管员想拦阻已来不及，行人看着直呼太危险。而靠新洲河旁的人行道过窄，最窄处不到一米，上下班高峰期，行人、电单车混行于此，通行安全无法保证。尤其是在商报社公交站处，站台就在人行道上。市民丁先生说前不久曾见过一起电单车撞伤行人的事故——“一位老太太刚下公交车，还没站稳，就被一辆呼啸而过的电单车撞了，倒在地上半天起不来，看着就揪心！”

类似的，龙华大道民治段的多个路口、青龙路与三联路交叉路口，在上下班高峰时，电单车违规闯红灯、走机动车道的现象较突出。华强北片区的振中路，梅林片区的梅林路（下梅林村路段）、梅村路等，人行道被电单车占据情况严重，最窄处不足一米，行人不仅通行不便，还极易被电单车撞伤。

龙华大道民治段中午送餐高峰时段，违规骑行的外卖小哥较多。

梅林路下梅林村路段人行道电单车占道严重影响行人安全。

电单车上牌后道路安全也得有保障，市民建议应综合治理并加以规范

“深圳的电单车上牌了，不过相关部门的管理应对举措也得跟上，不然行人的安全如何保障。”对于电单车开放上牌，大部分市民理解也支持，但对随之而来的因电单车大量上路带来的安全问题也表示担心。在客观上，市区部分路段缺乏人行道慢行系统，或是人行道过窄，导致人车混行现象突出，“这需要交通管理部门加快建设或改造现有道路，在有条件的地方拓宽人行道。”

“很多电单车车速过快，尤其是外卖快递行业的，存在违规改装的情况，希望有关部门加强监管查处力度。”有市民建议。针对这一情况，外卖小哥也表示了难处，“主要是为了赶时间，怕送单超时被罚钱。”因此，相关部门也应协调相关企业对骑手送餐的限时系统进行整改，并对送餐电单车进行规范管理。

对电单车闯红灯、走机动车道、超速等危险违规行为，市民建议交警部门加强查处和劝导力度，“单单处罚没戴头盔不够，比如人行道上超速能抓拍到吗？是不是也该处罚？”

针对老城区的城中村、老旧小区缺乏电单车停放区域，导致电单车乱停放占据人行道的情况，市民希望并建议街道、社区也应协调规划出相应的空间。

深圳市将加快非机动车道建设，相关部门将协同企业共治电单车违法乱象

对于非机动车道不足的问题，市交通运输局回应：2022年通过骑手出行大数据和网上问卷调查等方式精准摸排了全市非机动车道建设需求，按照“远近结合、轻重缓急”的原则，科学制定建设计划，全年计划完成新改建非机动车道313.5公里，截至10月已完成427公里。

目前，全市非机动车道总里程为3180.7公里（双向），城市非机动车道设置率为27%。计划在“十四五”期间，每年建成不少于300公里非机动车道，加快补齐非机动车道网络短板，力争至2025年非机动车道里程达到3500公里（双向）。

市交警表示，2022年8月开始，在对电单车上牌纳管的同时，对车主也进行了交通安全法规的宣讲；并将联合街道、交安等力量开展协同共治，通过社区宣传、安全警示等方式劝导市民规范骑行，联合快递外卖行业，通过源头治理交通违法乱象。

现阶段在进一步推进上牌工作，并加强对违法电单车的查处和劝导，对违法人采取现场抄写安全法规、观看警示片等方式宣教。下一步，将继续加强电单车交通秩序管理，净化道路交通环境，也希望广大市民为安全负责，遵守交规，有序骑行。

（原标题《闯红灯、走机动车道等电单车违规骑行现象突出，电单车上牌后道路安全也得有保障 深圳市将加快非机动车道建设，相关部门将协同企业共治违法乱象》）

见习编辑 秦涵 审读 吴剑林 二审  张玉洁 三审 王平