正在建设的超级工程港珠澳大桥迎来重大节点，海底隧道的最终接头将于近期吊装并进行海底对接，这是海底隧道建设的最后环节也是决定性环节，它的对接成功标志着全长5664米的海底隧道全线完工。正是由于它前所未有的重要性和难度，在正式吊装对接之前，最终接头将于24日开始进行两天的试吊。港珠澳大桥最终接头什么样的，吊装有什么难度，先来跟着我们记者的独家探秘解读，一一了解。

港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构，顶板长12米,底板长9.6米， 高37.95米，宽11.4米 ， 重达6000吨，是国内首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构，将安装在海底28米深的E 29和E30两节沉管之间，像个楔子一样将全长5664米的沉管隧道连为一体。作为世界上首条深埋式沉管隧道，最终接头决定着港珠澳大桥岛隧工程的最终成功与否。

最终接头在水下安装空间两侧严重受限，且三维方向上互相影响；可用的安全距离仅有5厘米左右，吊装时要通过一艘超大能力的吊装船，将6000吨重的最终接头吊起并平移90度到达安装位置上方，在风里、海流、浮力等多种因素时刻变动的条件下，始终以1.5厘米的平面误差缓慢下沉实现对接，这在世界范围内还是第一次。

见习编辑 耿超逸