12月26日上午，深中通道全线首片长133.5米、重1670吨钢箱梁制造完成并通过专家评审会验收，为项目主桥架设钢箱梁奠定重要基础，标志着深中通道桥梁工程即将转入上部结构施工新阶段。

“桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，建设位于珠江口开阔水域，属台风多发区，建设环境复杂、技术难度高。”深中通道管理中心副主任范传斌表示。面对项目钢箱梁规模体量大、质量控制要求高等技术难点，深中通道全面推行钢箱梁智能制造，打造以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，利用BIM及信息化技术加强对钢箱梁过程及质量的管控，应用组焊一体化及全熔透焊接技术，解决正交异性钢桥面板疲劳损伤通病问题等。

“钢箱梁涂装也是生产过程的一大难点，深中通道项目位于白海豚保护区，桥位涂装环保要求高。项目设计钢箱梁外表面采用电弧喷锌铝+环氧封闭漆+环氧云铁中间漆+氟碳树脂面漆的防腐涂装体系，如此大面积使用电弧喷锌铝在国内还是首次应用，施工难度大。”深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师谷杰解释道。相比传统制造方式，钢箱梁智能制造质量更加稳定，有效减少人工，产能大大提高，真正实现提质增效。

目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，伶仃洋大桥及中山大桥正在开展主塔施工，伶仃洋大桥东锚碇基坑填芯完成浇筑，计划于2021年开展钢箱梁吊装施工。岛隧工程方面，沉管隧道钢壳制造及管节预制有序进行，预计下一步进行第7个管节沉放。

（来源：宝安日报）

编辑 姚静霞